Aumento automatico della tassa sulle imbarcazioni da diporto provenienti dagli Stati Uniti
Con l'arrivo del nuovo presidente Joe Biden a capo degli Stati Uniti, gli osservatori contavano su una rapida risoluzione delle guerre commerciali lanciate dagli Stati Uniti sotto l'era di Donald Trump. Ma mentre è stata raggiunta una moratoria sulle tasse relative alla disputa aerospaziale USA/UE, il caso delle tasse USA su acciaio e metalli non è stato risolto. Le misure di ritorsione decise dall'Unione europea nel 2018, hanno stabilito in particolare una tassa del 25% sulle imbarcazioni da diporto provenienti dagli Stati Uniti. La decisione delle autorità europee prevedeva una seconda tappa il 1° giugno 2021, a partire dalla quale una tassa supplementare avrebbe portato la tariffa doganale al 50%. In mancanza di un accordo entro questa data, l'applicazione è automatica.
Le esportazioni di navi statunitensi verso l'Europa sono già molto indebolite
L'introduzione della tassa del 25% aveva già avuto un forte impatto sull'esportazione di barche da diporto dagli Stati Uniti all'Unione Europea. L'UE, il secondo più grande mercato d'esportazione per l'industria nautica statunitense, ha visto il numero di barche che arrivano dagli Stati Uniti diminuire del 42% secondo la National Marine Manufacturers Association. Il rappresentante dell'industria nautica americana è preoccupato per i suoi cantieri, ma anche per i suoi distributori in Europa.
Clément Fauconnet, responsabile dell'agenzia Evasion Pro Yachting ad Arcachon e rivenditore Chris Craft e Sea Ray, testimonia la situazione. " L'impatto dell'introduzione della tassa del 25% è stato significativo. I marchi americani sono diventati meno competitivi. Questo è abbastanza chiaro ed evidente se si guardano le cifre di ciò che è successo negli ultimi 2 anni. I modelli Sea-Ray costruiti in Polonia, non colpiti dalla tassa, hanno fatto bene, mentre i modelli Made In USA sono stati colpiti. Vendevamo da 2 a 5 barche all'anno prima della tassa e 1 o 2 oggi. "
Conclude esprimendo preoccupazione per la potenziale reazione degli scafisti ad un ulteriore aumento, di fronte ad una situazione che ritiene più dannosa per l'UE che per gli USA. " Abbiamo una clientela che può permettersi di pagare un certo prezzo, ma è riluttante a pagare una tassa che non corrisponde a nessun valore aggiunto. È abbastanza sorprendente perché siamo direttamente penalizzati. I cantieri americani hanno fatto uno sforzo all'inizio e Sea Ray sta continuando. Ma per Chris Craft, il mercato europeo è lontano dal loro obiettivo principale. Vendono l'80% delle loro barche negli Stati Uniti! "Il concessionario spera che un accordo dell'ultimo minuto possa essere raggiunto.
