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Prevista per un introito di 10 milioni di euro all'anno al momento della sua introduzione, la tassa specifica sui grandi yacht non ha mai raccolto più di qualche centinaio di migliaia di euro di entrate. Nel 2025 è stata rinnovata dai deputati dopo una votazione serrata. Tuttavia, il suo impatto sulla bandiera francese e sul ruolo della Francia nella manutenzione e nella gestione dei grandi yacht preoccupa direttamente i professionisti della nautica.
Un'imposta altamente simbolica a bassa produttività
Introdotta nell'autunno 2018 in seguito all'abolizione dell'ISF, questa tassa si rivolge alle imbarcazioni da diporto di lunghezza superiore a 30 metri, immatricolate in Francia. Il suo importo varia da 30âeuros¯000 a 200âeuros¯000 euro a seconda delle dimensioni dell'imbarcazione.
Tuttavia, le cifre sono impressionanti: 288.000 euro nel 2019, 60.000 euro nel 2022, 135.000 euro nel 2023 e altri 60.000 euro nel 2024. Il rendimento del 2024 rappresenta meno dello 0,7% della previsione iniziale.
Esodo di grandi unità e conseguenze indirette
Secondo i dati ufficiali, solo 5 grandi yacht sono ancora registrati in Francia. La maggior parte degli armatori ha scelto di registrare i propri yacht in altri Paesi europei, o addirittura al di fuori dell'UE, per evitare l'imposta.
La conseguenza per i cantieri navali, i fornitori di servizi portuali, le società di manutenzione e di sicurezza è un calo delle attività indirette in Francia. Per i professionisti, la tassa non solo non ha raggiunto il suo obiettivo di bilancio, ma ha anche indebolito l'attrattiva della bandiera nazionale.
Un dibattito politico tra rendimento fiscale e messaggio sociale
I difensori della tassa, come il deputato Emmanuel Maurel, vedono il suo mantenimento come un segnale per i contribuenti più ricchi. A suo avviso, l'abolizione della tassa "equivale a dire ai ricchi che se non vogliono una tassa, possono semplicemente andarsene".
Dall'altra parte, Charles Sitzenstuhl, membro del Parlamento, ritiene che la misura sia controproducente: "Questa tassa non serve a nulla, è costosa da riscuotere e allontana gli yacht".
Nonostante gli avvertimenti dell'industria sulle sue conseguenze industriali, la tassa è stata rinnovata. Per le aziende del settore, il mantenimento di questa misura mal calibrata rafforza l'impressione che il settore dei grandi yacht sia trattato in modo simbolico, senza pensare alle ripercussioni economiche concrete.
