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Un mese dopo l'avvio della procedura di amministrazione controllata, Black Pepper Yachts ha trovato un acquirente. Didier Charpentier, ex dirigente di Itesoft e lui stesso cliente del cantiere, ne rileva le attività tramite CDML. Undici dei dodici dipendenti dovrebbero essere mantenuti in servizio.
Didier Charpentier rileva le attività di Black Pepper
All'inizio di ottobre 2026, il tribunale commerciale di Nantes ha approvato la cessione delle attività di Black Pepper Yachts a CDML, società guidata da Didier Charpentier. La decisione arriva un mese dopo l'avvio della procedura di amministrazione controllata del costruttore di barche a vela in carbonio con sede a Nantes.
11 dei 12 dipendenti sono stati riassunti. L'importo della cessione non è stato reso noto. La società Black Pepper è al contempo oggetto di una procedura di liquidazione giudiziaria, mentre il suo patrimonio e la sua attività dovrebbero essere rilevati dalla nuova struttura.
Anche l'acquirente è un cliente del cantiere
L'acquisizione presenta una particolarità: Didier Charpentier conosce già Black Pepper in qualità di cliente. Il fondatore ed ex amministratore delegato della società di software Itesoft ha commissionato uno dei due catamarani C.69 attualmente in costruzione a Nantes.
Questi due multiscafi da 69 piedi avevano pesato sulla situazione finanziaria del cantiere. Il loro costo di costruzione, superiore alle previsioni, aveva contribuito alle difficoltà di liquidità che avevano portato la Black Pepper all?amministrazione controllata.
Il proseguimento dei lavori di costruzione dovrebbe quindi rappresentare una delle prime sfide industriali per l'acquirente.
Un team e un know-how nel settore del carbonio che rimangono intatti
Il mantenimento di 11 dipendenti consente inoltre di conservare la maggior parte delle competenze interne del cantiere nella costruzione di strutture in composito di carbonio. Black Pepper si è affermata grazie alle sue barche a vela da diporto altamente personalizzate, ma ha anche costruito diverse imbarcazioni IMOCA progettate da Sam Manuard.
Didier Charpentier intende proseguire l'attività anche dopo il completamento del proprio C.69. Secondo API News, punta a una crescita annua del 40% fino al 2030. Questo obiettivo rimane quello dell?acquirente: al momento non sono noti né i mezzi finanziari impegnati né il futuro piano di carico del cantiere.
Dopo il rilancio giuridico, la sfida principale sarà quindi di natura industriale: portare a termine le navi in costruzione e, al contempo, ricostruire un modello economico in grado di finanziare i programmi successivi.
