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Si cerca un acquirente dopo la procedura di risanamento giudiziario
Il 2 settembre 2026 il tribunale commerciale di Nantes ha disposto l'amministrazione controllata del costruttore. È stata avviata una procedura per la ricerca di candidati interessati all'acquisizione o all'investimento, con scadenza fissata al 14 settembre 2026.
Black Pepper dispone a Nantes di un team di quindici dipendenti e di competenze nella costruzione con compositi in carbonio. Il cantiere opera sia su imbarcazioni da diporto semi-custom sia su prototipi da regata d'altura. Una combinazione piuttosto rara nel settore nautico francese.
L'amministrazione controllata non comporta l'interruzione immediata dei lavori. La procedura deve consentire di mantenere l'attività mentre vengono valutate le soluzioni in grado di garantirne la prosecuzione. Tuttavia, i tempi per la ricerca di un acquirente sono stretti, segno che la questione del finanziamento dell'azienda è diventata urgente.
Due catamarani da 69 piedi al centro delle tensioni di liquidità
La difficoltà è direttamente legata alla svolta intrapresa da Black Pepper verso i multiscafi. Secondo Thomas Brette, che ha rilevato l'azienda nel 2025, la produzione di due grandi catamarani è costata più del previsto al momento della stesura delle stime nel 2024.
La situazione di Black Pepper mette in luce una difficoltà tipica dei costruttori che lavorano su piccole serie con un elevato valore unitario. In una produzione industriale su larga scala, uno scostamento economico relativo a una singola unità può essere diluito in un volume più ampio. Nel caso di alcune costruzioni semi-custom, lo stesso scostamento può avere conseguenze molto più gravi.
Tre IMOCA hanno contribuito a consolidare ulteriormente il know-how del cantiere
Black Pepper vanta inoltre un?esperienza piuttosto insolita per un costruttore di barche a vela da diporto: quella nelle regate d?altura. Il cantiere di Nantes ha costruito tre IMOCA progettati da Sam Manuard. Il primo è L'Occitane en Provence , realizzato per Armel Tripon e varato nel 2020, oggi diventato Ufficio Vallée . È stato seguito da Iniziative-Cuore , varato nel 2022, e poi da OceansLab Innovations .
Ovviamente, questa esperienza non garantisce la redditività della produzione di yacht. Le logiche economiche sono diverse: un prototipo da regata viene realizzato nell?ambito di un programma sportivo e con un budget specifico, mentre un?imbarcazione da diporto deve essere venduta con un margine che consenta al cantiere di finanziare la propria attività in modo sostenibile.
Costituisce tuttavia un know-how riconoscibile per un eventuale acquirente. Le competenze trasversali, le attrezzature, il personale e i rapporti con architetti e fornitori possono rappresentare una parte del valore industriale dell'azienda, al di là del marchio stesso.
La ripresa dovrà trovare un equilibrio tra continuità e riorientamento
Il futuro proprietario di Black Pepper, se verrà individuato, non si limiterà quindi ad acquisire un semplice catalogo di barche a vela. Dovrà risolvere diverse questioni contemporaneamente.
La prima riguarda i due C.69 attualmente in fase di produzione. Lo stato di avanzamento dei lavori, gli importi ancora da impegnare e gli obblighi contrattuali connessi saranno determinanti per valutare il finanziamento necessario. Tali elementi non sono di dominio pubblico.
La seconda riguarda la gamma storica. Prima di trovarsi in difficoltà, l?azienda cercava di espandere le vendite delle proprie imbarcazioni monoscafo all?estero e aveva partecipato a diversi saloni nautici europei. Questa attività costituisce il fondamento storico di Black Pepper e potrebbe rappresentare una via di continuità meno distante dal modello industriale sviluppato a partire dal 2007.
Infine, c'è la scelta strategica dei multiscafi. Il C.69 è ora inserito nel catalogo del cantiere, insieme a un C.100 di 30 m. Una ripresa potrebbe portare avanti questa diversificazione, rallentarla o riorganizzarla. Nessuna di queste direzioni è stata annunciata in questa fase.
Tutto dipenderà dal profilo del candidato e dalle sue risorse. Un industriale che disponga già di capacità produttive, di approvvigionamento o di commercializzazione non si rivolgerà a Black Pepper allo stesso modo di un investitore finanziario o di un imprenditore che desideri mantenere il cantiere nella sua configurazione attuale.
Il 14 settembre, una prima scadenza per il futuro del cantiere
Il termine ultimo per la presentazione delle offerte rappresenta quindi una prima tappa piuttosto che una conclusione. Permetterà soprattutto di capire se le competenze, il marchio e il portafoglio di progetti di Black Pepper suscitino un interesse sufficiente da attirare un candidato in grado di fornire le risorse necessarie per il proseguimento dell'attività.
