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Con 24 novità per la stagione 2026-2027, il Gruppo Beneteau mantiene a Cannes un ritmo di rinnovamento dei prodotti particolarmente sostenuto. Il piano prevede 66 lanci in tre anni, ovvero il 50% in più rispetto al ciclo precedente. Un?accelerazione volta a stimolare la domanda in un mercato ancora incerto, ma i cui primi effetti si stanno già manifestando nelle vendite del Gruppo.
66 lanci in tre anni per accelerare il ciclo di vita del prodotto
24 novità in una sola stagione. Questo dato rende l?idea dell?impegno profuso dal Gruppo Beneteau, ma assume pieno significato soprattutto se contestualizzato nel programma industriale del costruttore. Tra il 2025 e il 2027, il Gruppo prevede di lanciare 66 nuovi modelli, contro i 44 previsti tra il 2022 e il 2024. Il ritmo di rinnovamento aumenta così del 50% in tre anni.
Dopo 23 lanci nel 2025, per la stagione 2026-2027 sono previste 24 novità. Il costruttore non intende quindi limitarsi a concentrare i propri annunci in occasione del Cannes Yachting Festival: sta accelerando in modo strutturale il rinnovo della propria gamma.
Questa strategia si inserisce in un contesto in cui i processi decisionali relativi agli acquisti sono più lunghi e in cui lo stesso Gruppo definisce il mercato come incerto.
"In un mercato incerto, non scegliamo di stare ad aspettare. Continuiamo a investire, ad accelerare e ad agire sulle leve che abbiamo sotto controllo" , spiega Bruno Thivoyon, presidente del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Beneteau.
Il prodotto rappresenta proprio una di queste leve.
Le novità del 2025 rappresentano già quasi il 30% delle vendite
Questa accelerazione sta iniziando a produrre effetti misurabili. I modelli lanciati nel 2025 rappresentano quasi il 30% delle vendite realizzate dal Gruppo Beneteau nel primo semestre del 2026. Nello stesso periodo, le vendite al dettaglio sono aumentate del 14% rispetto al primo semestre del 2025.
Il fatturato del Gruppo ha raggiunto, nel contempo, i 452,3 milioni di euro nei primi sei mesi dell'anno, con un aumento del 12%.
Questi risultati conferiscono peso alla strategia di rinnovamento. Dimostrano soprattutto la rapidità con cui una nuova generazione di modelli può contribuire al mix commerciale di un costruttore quando i lanci riguardano contemporaneamente diversi segmenti.
Il contesto rimane tuttavia contrastante. Nel secondo trimestre, la crescita del fatturato ha subito un rallentamento, attestandosi al 3,4%, e alla fine di luglio il Gruppo Beneteau segnalava un contesto ancora caratterizzato dall?atteggiamento attendista di una parte dei diportisti e dalla cautela dei concessionari nella gestione delle scorte.
L'accelerazione dei lanci risponde proprio a questa situazione: rinnovare l'offerta per generare nuovi motivi di acquisto e sostenere l'afflusso di ordini.
Dalla gamma base allo yacht, l'intera gamma è interessata
La strategia non consiste nel concentrare gli investimenti esclusivamente sul segmento premium. Il Gruppo Beneteau organizza il proprio rinnovamento articolandolo su diversi livelli di accesso al mercato. A Cannes, ciò si traduce in una gamma particolarmente ampia di novità.
Nel settore delle barche a vela monoscafo, la gamma comprende in particolare i modelli First 36 Spirit, Oceanis 42, Sun Odyssey 385 e First 60. Per quanto riguarda i multiscafi, la gamma comprende il Lagoon 47 e l'Excess 16, mentre il Lagoon Eighty3 amplia l'offerta del Gruppo nel segmento dei catamarani a motore di grandi dimensioni.
Anche il settore delle imbarcazioni da diporto sta vivendo un importante rinnovamento. Il Cap Camarat 6.0 CC è destinato in particolare a occupare la fascia bassa della gamma, mentre il Flyer 30 punta specificatamente al mercato nordamericano. Parallelamente, Jeanneau sta sviluppando la gamma EX 34.
Il Sea Loft 480 incarna un altro aspetto di questa strategia: la ricerca di utilizzi che vadano oltre il tradizionale ambito della nautica da diporto privata. La sua versione di serie è destinata in particolare al settore del charter e dell?ospitalità, con scenari di utilizzo quali day charter, eventi o alloggio nautico.
Nel settore degli yacht a motore, Beneteau prosegue il rinnovamento delle linee Gran Turismo e Swift Trawler, mentre Prestige porta avanti un programma particolarmente intenso che spazia dal C43 all?F6.7, completato dalle evoluzioni dei multiscafi M6 e M8.
Il moltiplicarsi dei lanci consente così al Gruppo di agire contemporaneamente sulla fascia bassa, sul segmento centrale del mercato, sui nuovi utilizzi e sulla fascia premium.
Il Design Center deve far fronte all'accelerazione degli sviluppi
Un programma di 66 lanci in tre anni solleva una questione industriale: come aumentare il numero di progetti senza limitarsi a moltiplicare le strutture di sviluppo? Il Gruppo Beneteau ha riorganizzato la propria struttura attorno a un Design Center trasversale che riunisce le competenze relative al prodotto, all'architettura navale e al design.
L'obiettivo è consentire alle diverse competenze di lavorare su più marchi e programmi, aumentando al contempo il numero di progetti di sviluppo condotti contemporaneamente.
Questa organizzazione riveste un?importanza particolarmente strategica per un gruppo multimarca. I lanci riguardano imbarcazioni molto diverse tra loro, dalle barche da diporto con motore fuoribordo agli yacht, passando per i monoscafi da crociera e i catamarani.
La capacità di mettere in comune determinate competenze, preservando al contempo il posizionamento di ciascun marchio, diventa quindi un elemento centrale del piano di prodotto.
La sfida non si limita più alla progettazione di un modello di successo. Occorre essere in grado di rinnovare contemporaneamente diverse linee di prodotti a un ritmo industriale sostenuto.
NEO estende la strategia di prodotto al mercato dell'usato
Una delle novità più interessanti per i professionisti, tuttavia, non riguarda una barca nuova. Il Gruppo Beneteau sta inoltre accelerando lo sviluppo di NEO, il suo programma di refit per barche usate.
Lanciato inizialmente con Lagoon, NEO si estende ora anche a Beneteau e Jeanneau. Il numero di modelli interessati dovrebbe passare da due a otto. Il costruttore punta così a rafforzare la propria presenza su un mercato finora dominato in gran parte da armatori, broker, concessionari e cantieri di refit.
La questione economica è tutt'altro che secondaria. Secondo il Gruppo Beneteau, per ogni barca nuova venduta, vengono vendute da tre a cinque barche usate.
NEO consente al costruttore di posizionarsi in una parte di questa ?seconda vita?, proponendo unità ricondizionate e modernizzate dalla rete del Gruppo.
Il sistema si avvale in particolare di tre sedi specializzate nel Mediterraneo, dotate di accesso diretto al mare, nonché dei dati tecnici in possesso del costruttore relativi alle imbarcazioni da lui prodotte.
Per il Gruppo, questa attività risponde contemporaneamente a due obiettivi: prolungare la durata di vita delle unità esistenti e offrire un ulteriore canale di accesso ai propri marchi.
L'accessibilità non dipende quindi più esclusivamente dall'acquisto di un'imbarcazione nuova
Questo sviluppo del mercato dell'usato mette in luce un altro aspetto della strategia presentata a Cannes. L'accessibilità può essere perseguita sia con il lancio di un modello entry-level, sia con la rimessa sul mercato di un'imbarcazione più datata dopo un refit.
Il Gruppo Beneteau inizia così a considerare la durata del rapporto con il cliente come qualcosa che va oltre la semplice vendita iniziale.
Il costruttore può intervenire sull'imbarcazione nuova, poi sui servizi e, con NEO, su una parte del ciclo di ricambio del mercato dell'usato.
Questa logica amplia il campo d'azione tradizionale del cantiere navale. Il valore non dipende più solo dal numero di imbarcazioni che escono dalle linee di produzione, ma anche dai servizi che possono accompagnare le unità già in circolazione.
Il programma NEO contribuisce al contempo all'obiettivo ambientale del Gruppo, che mira a una riduzione del 30% delle emissioni di CO2 di Scope 3 entro il 2030 rispetto al 2022.
Cannes diventa la vetrina di una strategia più ampia
Al Cannes Yachting Festival, il Gruppo Beneteau espone 56 imbarcazioni, tra cui 18 novità della stagione 2026-2027 e 11 anteprime mondiali. Ma la posta in gioco a livello industriale va ben oltre i pontili di Cannes.
Le 24 novità annunciate per la stagione rientrano in un ciclo triennale volto a rinnovare una parte significativa del portafoglio del Gruppo. I risultati dei modelli lanciati nel 2025 costituiscono un primo indicatore della capacità di questa strategia di sostenere le vendite.
Il Gruppo sta perseguendo contemporaneamente diversi obiettivi: accelerare il lancio di nuovi prodotti, ampliare le gamme, sviluppare nuovi utilizzi e rafforzare la propria presenza nel mercato dell'usato.
Questa offensiva arriva proprio mentre il mercato nautico rimane difficile da interpretare e gli ordini hanno mostrato segni di rallentamento nel corso dell'anno.
È proprio questo che conferisce alla strategia il suo valore industriale. Anziché attendere un miglioramento generale del mercato, il Gruppo Beneteau ha deciso di accelerare il ritmo di rinnovamento della propria offerta.
Con 66 lanci in programma nell?arco di tre anni, Cannes 2026 segna quindi non tanto un picco momentaneo di novità quanto una tappa nella trasformazione del ciclo di prodotto del Gruppo. I prossimi semestri consentiranno di valutare se il peso già acquisito dai modelli 2025 nelle vendite potrà essere replicato con la generazione presentata quest'anno.
