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Dati che confermano l'importanza del settore
Oggi in Francia ci sono quasi 15 milioni di appassionati di barche e yacht, tra cui 4 milioni di diportisti e diportiste abituali. L'industria impiega circa 150.000 persone ed è supportata da più di 5.500 aziende che si occupano di costruzione, distribuzione e servizi. L'industria genera un fatturato di oltre 5 miliardi di euro ed esporta l'80% della sua produzione. Di conseguenza, la Francia è il secondo produttore mondiale di imbarcazioni da diporto e il primo in Europa, con il gruppo Bénéteau-Jeanneau leader nella produzione di barche a vela.
Nel 2022 sono state immatricolate più di un milione di imbarcazioni da diporto, la maggior parte delle quali sono piccoli motoscafi: il 56% ha una lunghezza inferiore ai 5 metri. Le due principali regioni di registrazione sono la Bretagna (25%) e il Sud della Francia (24%). Il settore è inoltre supportato da una fitta rete: 473 porti marittimi con 252.000 posti barca, 556 basi fluviali e quasi 1.000 basi nautiche a terra e nei territori francesi d'oltremare. Ogni anno vengono rilasciate circa 100.000 patenti nautiche, a conferma dell'attrattiva e della vitalità del settore.
Tre aree strategiche
La roadmap si articola in tre componenti principali:
- Transizione energetica e ambientale l'obiettivo è accelerare la decarbonizzazione della flotta e delle infrastrutture. Ciò comporta lo sviluppo di propulsioni elettriche o ibride, l'uso di carburanti alternativi, la certificazione di "porti puliti" e il potenziamento dell'industria di demolizione delle navi.
- Attrazione e sicurezza le priorità includono la modernizzazione della licenza di navigazione, l'unificazione dello status dell'imbarcazione, una migliore supervisione delle piattaforme di noleggio e lo sviluppo dell'istruzione in mare e della formazione professionale. L'obiettivo è attrarre nuove generazioni di velisti e rendere la navigazione più sicura.
- Territori e pratiche turismo nautico: la tabella di marcia mira a rafforzare il ruolo dei porti e delle marine come attori chiave dell'economia locale, a sviluppare l'offerta di turismo nautico e a conciliare meglio le zone di protezione ambientale e le attività nautiche da diporto. Verrà istituito un osservatorio nautico nazionale per monitorare i cambiamenti nell'utilizzo e anticipare le esigenze.
Tredici azioni prioritarie dal 2025
Della trentina di azioni individuate, tredici sono considerate prioritarie e devono essere attuate rapidamente. Tra queste, il sostegno ai costruttori di barche nell'analisi del ciclo di vita delle loro imbarcazioni, lo sviluppo di una rete di distribuzione di carburanti alternativi, l'ammodernamento della patente nautica, la creazione di un osservatorio nautico e il sostegno al dinamismo del settore nei territori francesi d'oltremare attraverso misure fiscali adeguate.
Un percorso comune verso il 2030
Questa tabella di marcia è una versione operativa della Strategia Nazionale del Mare e delle Coste 2024-2030. Stabilisce un percorso comune per lo Stato, le autorità locali e i professionisti della nautica da diporto per mantenere la leadership mondiale della Francia nella nautica da diporto, adattandosi alle sfide ambientali e sociali.
Cosa cambia per i diportisti con la roadmap
I porti turistici saranno gradualmente certificati come "porti puliti" e attrezzati per gestire imbarcazioni elettriche o ibride. Ciò significa più punti di ricarica e una migliore gestione dei rifiuti e delle acque reflue. Verranno inoltre sviluppate le ZMEL (zone di ancoraggio leggero e attrezzature) per limitare l'impatto sul fondale marino e offrire alternative all'ancoraggio non autorizzato.
La patente nautica si evolverà per includere nuovi aspetti sulla sicurezza e sul rispetto dell'ambiente. I candidati dovranno essere istruiti su comportamenti ecologici e sulla prevenzione dei rischi, in un momento in cui il numero di persone che utilizzano il mare è in aumento.
La tabella di marcia prevede la distribuzione di carburanti privi di carbonio (come l'HVO - olio vegetale idrotrattato) nei porti turistici. Le imbarcazioni dotate di motori a combustione interna dovrebbero accedere gradualmente a queste soluzioni, parallelamente al boom dell'energia elettrica.
I centri per gli sport acquatici saranno elencati e meglio supportati, con l'obiettivo di diventare protagonisti dello sviluppo sostenibile locale. Le autorità locali saranno incoraggiate a utilizzare queste strutture per promuovere pratiche sicure e rispettose dell'ambiente.
Le norme di ormeggio saranno chiarite e rese più comprensibili per i diportisti (segnaletica, applicazioni come Donia o Nav&Co). L'obiettivo è proteggere le praterie di posidonia e altri habitat marini, preservando al contempo la possibilità di navigare in aree non sensibili.
