/ 
L'alleanza nel settore elettrico tra Beneteau e Fountaine Pajot sta assumendo una dimensione industriale. Il marchio JOOOL dovrà fornire una base tecnica comune che integri propulsione, batterie e gestione dell'energia. Anche tre cantieri esterni stanno lavorando con questa piattaforma.
JOOOL diventa il marchio commerciale di Elektra Marine
Fondata nell?aprile 2026 in parti uguali dal Gruppo Beneteau e dal Gruppo Fountaine Pajot, Elektra Marine ha l?obiettivo di mettere in comune gli sviluppi dei due costruttori nel campo della propulsione elettrica e della gestione dell?energia a bordo. Al momento del suo lancio, l'alleanza riuniva sette marchi e si prefiggeva l'obiettivo di contribuire all'elettrificazione del 10-15% del mercato mondiale della nautica a vela entro il 2030.
JOOOL è ormai confermato come il marchio con cui saranno commercializzate le soluzioni di Elektra Marine. La piattaforma integra propulsione, accumulo elettrico, conversione, gestione dell'energia, interfacce e servizi. Deve poter essere adattata a imbarcazioni di diverse dimensioni e a diverse architetture, sia a bassa che ad alta tensione.
La posta in gioco a livello industriale è alta. Un sistema elettrico di bordo non si limita alla sostituzione di un motore diesel con un motore elettrico: batterie, elettronica di potenza, ricarica, produzione di energia, raffreddamento, interfacce di controllo e software devono funzionare in sinergia. La standardizzazione di una parte di questo insieme può consentire ai costruttori di riutilizzare gli stessi componenti su diverse gamme.
Un veterano del settore automobilistico alla guida della standardizzazione
Elektra Marine sarà presieduta da Philippe Hamon. I due gruppi sottolineano in particolare i suoi circa trent?anni di esperienza nel settore automobilistico, compreso un periodo trascorso presso il fornitore di componenti Valeo.
Questa scelta è in linea con la direzione intrapresa dalla joint venture. Il settore automobilistico si avvale da tempo di piattaforme e componenti comuni utilizzati su diversi modelli. Elektra Marine intende applicare in parte questa logica al settore nautico, nonostante i volumi di produzione siano nettamente inferiori e le condizioni d'uso siano diverse.
L'obiettivo non è quindi più solo quello di realizzare con successo l'integrazione elettrica su alcune unità. Si tratta di rendere la soluzione replicabile su un numero maggiore di imbarcazioni e, soprattutto, di aprirla a costruttori esterni ai due gruppi fondatori.
Otto marchi e già tre cantieri esterni
Il raggio d'azione annunciato a Cannes offre una prima indicazione di questa crescita. Le soluzioni JOOOL riguardano ora otto marchi: Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Lagoon Signature, Excess, Fountaine Pajot, Fountaine Pajot Yachts e Dufour.
Il Gruppo Beneteau annuncia quattro modelli interessati e il Gruppo Fountaine Pajot dieci. I due costruttori, tuttavia, non specificano nel loro comunicato l'elenco completo di queste 14 imbarcazioni.
Ancora più significativo per l'obiettivo di creare una piattaforma aperta è il fatto che tre costruttori esterni abbiano annunciato di collaborare con JOOOL: Leopard Catamaran, RM Yachts e il Chantier de l'Arsenal.
Sarà opportuno seguire da vicino questa apertura. La capacità di una piattaforma comune di andare oltre le sole gamme dei suoi due azionisti costituirà infatti uno degli indicatori del suo potenziale di standardizzazione.
Il SAV diventa parte integrante del sistema di propulsione
L'elettrificazione solleva anche la questione della manutenzione. Un motore elettrico è composto da un numero inferiore di parti meccaniche rispetto a un motore diesel, ma la struttura complessiva comprende batterie, convertitori, elettronica di potenza e software di gestione.
JOOOL dichiara di disporre di 19 centri di assistenza post-vendita. La piattaforma utilizza inoltre una connettività satellitare e cellulare che, quando è disponibile un collegamento, consente di consultare da remoto lo stato del sistema, gli allarmi e i vari dati storici di funzionamento.
Il servizio di assistenza tecnica può così contribuire alla diagnosi, modificare alcuni parametri e inviare aggiornamenti software. A seconda della natura del guasto, un intervento da remoto può evitare l'intervento immediato di un tecnico.
Per un diportista che intraprende viaggi a lungo raggio, questo aspetto non è secondario. L?efficacia di una propulsione elettrica si misura anche dalla capacità di trovare assistenza lontano dal cantiere che ha costruito l?imbarcazione.
