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Gli organizzatori speravano in 100.000 visitatori. Siamo lontani da questa cifra, ma in un contesto di ripresa e stagnazione economica, questo dato rimane incoraggiante. A titolo di confronto, il Boot di Düsseldorf attira circa 200.000 visitatori, il Cannes Yachting Festival si avvicina a 55.000, il Grand Pavois di La Rochelle conta 70.000 visitatori e l'ultimo Nautic di Parigi, nel 2019, ha accolto 150.000 visitatori in otto giorni.
È stata una scommessa audace. Cambiare la sede, accorciare la durata, rilanciare un marchio in una nuova veste. Eppure, questo primo Salone Nautico di Parigi è andato piuttosto bene. Mancavano all'appello alcuni costruttori di barche, in particolare di multiscafi, e alcuni grandi nomi dell'elettronica marina. I nostalgici della Porte de Versailles non hanno torto: era diverso, più grande, più centrale, con un'atmosfera tutta sua. Ma era anche il mondo precedente. Per essere il primo, il Salone Nautico di Parigi si è battuto bene. E ha gettato le basi.
Abbiamo già visto alcuni segnali forti: una partecipazione di alta qualità e un interesse tangibile da parte di nuovi partecipanti. Il formato condensato sembra essere piaciuto, in quanto più facile da leggere per i visitatori e più realistico per i professionisti.
I visitatori che abbiamo incontrato tra i corridoi non erano semplici curiosi: erano velisti esperti, futuri acquirenti e curiosi della tecnica. In altre parole, una base di visitatori attivi, attenti alle innovazioni, ai prodotti sostenibili e alle soluzioni nautiche su misura per i loro progetti. Mancava forse il pubblico giovane, quello che darà forma alla nautica di domani.
Per quanto riguarda l'industria, la mobilitazione è stata reale. Certo, alcuni dei costruttori più piccoli erano venuti in "modalità esplorativa", ma i leader erano presenti in forze. E hanno giocato la partita, come il Gruppo Bénéteau con il lancio in anteprima del Sun Odyssey 455. Questa prima edizione ha anche dimostrato che i produttori di attrezzature hanno avuto uno spazio molto più accogliente qui che nella "cantina" di Porte de Versailles.
Il sostegno istituzionale c'è stato, e non solo per motivi di forma. Il ministro Catherine Chabaud, la Vandea, il Finistère, il FFV, gli organizzatori delle grandi regate, hanno fatto la loro parte.
Per il 2026, l'obiettivo è chiaro: consolidare. Mantenere l'alto livello di scambi e aumentare il numero di espositori. Il settore ne ha bisogno. Il Salone Nautico di Parigi ha avuto il suo battesimo e ora deve diventare un appuntamento fisso.
