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Bateaux.com: Anaïs, qual è l'obiettivo della sua partecipazione alla Conferenza Nautica Africana?
Anaïs David : Questa prima edizione doveva inizialmente essere abbinata a un salone nautico a Città del Capo, ma alla fine è stata rinviata. Nonostante ciò, è stato un vero e proprio successo, con 200 professionisti presenti, discussioni ricche e una vera e propria dinamica. Il mio ruolo si è concentrato soprattutto su rete in quanto secondo produttore mondiale di multiscafi, il Sudafrica è un attore chiave che dovevamo collegare meglio al nostro ecosistema. In quanto secondo produttore mondiale di multiscafi, il Sudafrica è un attore chiave ed era essenziale migliorare i suoi collegamenti con il nostro ecosistema.
L'Africa non è necessariamente identificata come un continente che si dedica alla nautica. È un'idea preconcetta?
A.D. è un'immagine che merita di essere ampiamente rivista. Il Sudafrica, in particolare, ha un tessuto industriale impressionante, fortemente strutturato intorno ai multiscafi, sia a vela che a motore. Il leader Robertson & Caine, che ha cinque siti produttivi a Città del Capo e costruisce per i marchi Leopard, Sunsail e Moorings, riconosciuti a livello internazionale, ha appena festeggiato il varo della sua 3.000esima unità. Sulla sua scia, marchi come Balance (Two Oceans Marine/Nexus), Xquisite, Two Oceans Marine e Vision hanno una produzione annuale complessiva stimata tra le 50 e le 70 unità. Accanto a questi, una dozzina di cantieri minori (Knysna Yacht, Hop Yacht, Evolution Marine, Phoenix Catamaran, Onyx...) costruiscono ciascuno meno di dieci barche all'anno. Si tratta di un settore dinamico che merita una maggiore visibilità sulla scena europea.
Quali argomenti sono stati trattati durante la conferenza di due giorni?
A.D.: È stato piuttosto denso. Il primo giorno e la mattina successiva sono stati affrontati numerosi argomenti: come attirare le giovani generazioni e interessarle alla vela, in particolare attraverso i social network; l'importanza di riunire le persone intorno agli eventi comunitari; la strutturazione dell'offerta, ecc club nautico l'attenzione si è concentrata anche sul segmento dei superyacht, che ha grandi ambizioni in Africa meridionale. C'è stato anche un focus sul segmento dei superyacht, che mostra grandi ambizioni nell'Africa meridionale.
Erano presenti rappresentanti internazionali?
A.D.: Sì, in particolare la NMMA (National Marine Manufacturers Association), che ha condiviso le sue riflessioni sulle tendenze del mercato globale e sulle sfide future. È chiaro che l'industria sudafricana ha forti legami con gli Stati Uniti e le Indie Occidentali, anche se deve affrontare alcuni ostacoli come gli elevati dazi doganali. Anche la Cina, con Aquila, continua a svilupparsi in questa competizione.
Questa prima conferenza apre la strada a una seconda edizione?
A.D.: Questo è l'obiettivo. C'è un desiderio reale di perpetuare e internazionalizzare questa dinamica. Molti progetti sono in corso e una maggiore esposizione internazionale delle competenze sudafricane è chiaramente all'ordine del giorno. Il potenziale è enorme, sia nei segmenti dei multiscafi, delle barche a motore o della vela leggera.
Avete avuto l'opportunità di visitare qualche cantiere?
A.D.: Sì, in particolare Robertson & Caine, un attore chiave, e alcune unità di produzione più riservate. È affascinante vedere come l'industria sudafricana combini alti volumi, innovazione e artigianalità. Queste visite hanno davvero rafforzato la nostra convinzione che il continente africano abbia il suo posto sulla scena della nautica internazionale.
