Sport acquatici, vela e barche elettriche: Quali obblighi nella legge sulla mobilità?

Marina Morgat

L'Assemblea nazionale ha approvato la legge sull'orientamento della mobilità. Modo di propulsione della barca, gestione dei porti turistici... L'industria nautica è fissato obiettivi e scadenze da parte dei parlamentari.

Votazione sulla legge sull'orientamento della mobilità

Il 18 giugno 2019 l'Assemblea nazionale ha adottato a larga maggioranza il disegno di legge sull'orientamento della mobilità. 372 deputati hanno votato a favore del testo e 40 si sono opposti. L'obiettivo generale della legge è di avviare la transizione del settore dei trasporti, in particolare in termini ecologici, e si occupa degli spostamenti quotidiani. Ma oltre alle disposizioni più orientate ai media sull'adeguamento dei limiti di 80 km/h, sulla fine delle auto a combustibile fossile nel 2040 o sull'incoraggiamento dell'uso delle biciclette, la nautica da diporto è coperta anche da diversi articoli.

Facilitare la ricezione di barche elettriche a partire dal 2022

Il testo finale incorpora un emendamento a maggioranza riguardante i porti turistici. L'articolo 37 bis AA prevede la modifica del codice dei trasporti per preparare le infrastrutture e incoraggiare lo sviluppo delle imbarcazioni elettriche. "A partire dal 1° gennaio 2022, nei porti turistici con una capacità superiore a 100 posti barca, almeno l'1% degli ormeggi con una dotazione privata di un anno sono riservati alle navi elettriche", afferma la legge. Limitandosi a porti turistici ad alta capacità e ad ormeggi di lunga durata, i deputati al Parlamento sono ragionevoli.

Ritiro su navi di servizio e scuole di vela

Altri emendamenti sono stati abbandonati o annacquati. Una di esse prevedeva l'obbligo per lo Stato e le autorità locali di acquistare navi dotate di propulsione elettrica o ibrida per la loro flotta di navi soggette a controllo doganale. Esso era destinato in particolare alle flotte di servizio dei porti francesi e delle vie navigabili interne. Il testo finale si limita a fare riferimento ad una flotta neutra in termini di emissioni di carbonio entro il 2050 e afferma: "Lo Stato definirà un programma per integrare questi imperativi di accelerazione della transizione ecologica nella sua politica di rinnovo della flotta costiera statale

Nave elettrica di servitù portuale

L'emendamento relativo all'obbligo di un dispositivo di protezione dell'elica per le imbarcazioni delle scuole di vela è stato abbandonato.

Opportunità per gli specialisti della vela

Infine, il testo delinea le modalità di diversificazione per i numerosi studi di architettura e costruttori di yacht interessati al trasporto di merci a vela. Entro 6 mesi dalla promulgazione della legge sull'orientamento della mobilità, il governo deve presentare al Parlamento una relazione sull'opportunità di sviluppare un settore industriale per il trasporto marittimo a vela.

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