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Quali sono gli obiettivi di sviluppo del porto? Quali sono i vincoli percepiti per lo sviluppo della nautica da diporto dal gestore del porto, dagli utenti e dal feedback che possono fornire?
Per quanto riguarda Le Havre e il suo sviluppo come porto turistico. Nel 2012 è stato inaugurato Port Vauban. Nel 2014 è stata inaugurata la nuova area tecnica ESCO. Poi, nel 2018-2019, abbiamo avuto un programma di sostituzione di tutti i pontili. Nei prossimi anni ci concentreremo sulla sensibilizzazione dei diportisti, continuando a fidelizzare i clienti attraverso iniziative di supporto. È una politica che vogliamo sia più forte.
In termini di regate, la Transat Café l'Or ha visto emergere progetti di Class40 che stanno prendendo forma. Indubbiamente, a Le Havre nascerà un centro per le regate oceaniche, che dovrebbe nascere a breve. Questo riporterà le competenze tecniche in materia di elettronica, stratificazione e tutti i vari argomenti che possono essere di interesse per la nautica. In effetti, se dovessimo parlare di cose che potrebbero essere migliorate nella sede di Le Havre, sarebbe da notare una leggera mancanza di servizi per i diportisti in termini tecnici: produttori di motori, sartiame, stratificazione, ecc. Abbiamo un cantiere, ma al momento è l'unico. Nell'area ESCO ci sono anche due professionisti che forniscono questo tipo di servizio. Questo crea molti ritardi durante la stagione. Potrebbe esserci spazio per competenze diverse.
La città può fornire un sostegno, un'apertura, una dinamica? Ad esempio, offrendo un terreno?
Con la creazione della zona ESCO, la comunità urbana e la città di Le Havre hanno messo a disposizione uno spazio. Ci sono professionisti che si sono insediati, ma dobbiamo continuare a promuovere questa zona. Abbiamo anche bisogno che i professionisti si facciano avanti e mostrino il loro interesse per Le Havre. C'è un enorme potenziale per le aziende che si insediano qui. Qualunque siano le loro competenze: manutenzione, carenaggio, elettronica, rigging... Abbiamo persone che sono già qui e che lavorano bene. Ma la città deve continuare ad agire per accogliere i suoi professionisti e dare loro spazio.
Ha qualche aneddoto o momento memorabile da condividere con i nostri lettori?
Nel corso della stagione, abbiamo vissuto molti momenti e aneddoti memorabili. Potremmo scrivere un libro, credo! Naturalmente, essere la città di partenza della Transat Café l'Or è sempre un momento molto speciale per noi.
Nell'inverno 2024/25, una delle navi più insolite a passare da Le Havre è stata una J Class arrivata dagli Stati Uniti tramite una nave container. Con l'arrivo delle linee commerciali a Le Havre, sono molte le imbarcazioni che lasciano il porto per l'esportazione. In particolare, diamo il benvenuto a Fontaines Pajot e Lagoons... Durante tutto l'anno arrivano ai pontili e poi si imbarcano sulle navi da carico.
Ma abbiamo anche barche in arrivo. Quest'inverno abbiamo avuto una barca a vela destinata al refit in Bretagna. Ha preso una linea commerciale per Le Havre ed è stata scaricata qui. È una barca eccezionale. È il tipo di barca che si vede alle Régates Royales. Ma in questo caso era in pessime condizioni. Questa barca ha trascorso molti anni negli Stati Uniti su una secca. Una vecchia barca a vela tradizionale in legno. Un prototipo da allenamento per l'America's Cup all'inizio del XX secolo. Doveva rimanere sulla nostra banchina solo per poche settimane. Giusto il tempo di scaricarla e di superare il periodo natalizio. Infatti, con gli orpelli, il trasporto eccezionale non può circolare su strada con una barca così alta.
Ma lo scalo è durato perché la culla che reggeva la struttura dello scafo - una grande struttura in acciaio per evitare che lo scafo si spaccasse in due durante il trasporto - era troppo alta di qualche decina di centimetri.
Così abbiamo dovuto scaricare la barca una volta per ridurre l'ormeggio, prima di rimetterla dentro. Poi abbiamo dovuto far arrivare un caricatore basso dall'Olanda, ma alla fine era ancora troppo alto. Abbiamo quindi dovuto tagliare parte della plancia di comando per guadagnare qualche altro centimetro...
È stato un progetto che ha richiesto più tempo del previsto. Ma questa bella barca in attesa di essere rimessa a nuovo era lì davanti ai nostri occhi ogni giorno. Pensavamo: quando partirà? E penso che sarà bello vederla navigare di nuovo tra qualche anno in foto o su riviste... Perché questa barca è stata con noi e ci ha fatto sudare un po'!
