Blohm + Voss, la grande forma di La Ciotat messa in discussione?

Cantiere La Ciotat © JC-Verchere

Lürssen, il nuovo proprietario dei cantieri Blohm + Voss, potrebbe rimettere in discussione i progetti di sfruttamento e di sviluppo di La Ciotat. Richiamo del calendario e delle questioni in gioco.

Audit richiesto da Lürssen

Secondo i nostri colleghi di Superyacht Business, Lürssen dovrebbe presto avviare una revisione completa del contratto di concessione di 35 mesi di La Ciotat, aggiudicato in estate al cantiere Blohm + Voss. Si ricorda che il gigante German Frers della cantieristica civile e militare Lürssen, compresi i superyacht, ha acquisito nell'ottobre 2016 il suo connazionale Blohm + Voss, attivo nella riparazione e produzione di navi, in particolare nel settore della nautica di lusso. Poco prima dell'acquisizione, quest'ultima aveva ottenuto lo sfruttamento della grande forma di La Ciotat.

Oliver Grün, responsabile della comunicazione di Lürssen, ha dichiarato ai nostri colleghi che "a causa della riservatezza degli accordi, Lürssen non ha potuto accedere al sito e alle informazioni relative allo stabilimento in Francia prima di ottobre. Nelle prossime settimane discuteremo con i cantieri navali Blohm+Voss e La Ciotat/SEMIDEP per avere un quadro chiaro del cantiere di La Ciotat. Decideremo poi i prossimi passi e come procedere"

Prospettive di sviluppo ambiziose

Al momento dell'aggiudicazione della concessione, nel giugno 2016, SEMIDEP ha giustificato la sua scelta per tre motivi:

  • Un progetto per lo sviluppo di attività e posti di lavoro per il territorio di alta qualità.
  • Garanzie professionali, tecniche e finanziarie prestate da una società riconosciuta.
  • Un'interessante proposta finanziaria per SEMIDEP, basata su un canone proporzionale al fatturato generato da Blohm+Voss

Preoccupazioni locali giustificate?

Il gruppo Lürssen è tecnicamente e finanziariamente in grado di mantenere il progetto originario. Se si ritirasse, i timori di Compositeworks e Monaco Marine, sfortunati candidati a sfruttare la grande forma di La Ciotat, sarebbero giustificati. Si rammaricano del fatto che il SEMIDEP si stia allontanando dagli attori locali, che sono maggiormente coinvolti nel tessuto industriale locale.

L'inizio del 2018 dovrebbe gettare luce sul futuro dell'industria della trasformazione degli yacht a La Ciotat.

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