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Dal 1° gennaio 2026, la formazione di base in materia di sicurezza per i marittimi comprende una nuova dimensione: saper prevenire e gestire le situazioni di violenza e molestie a bordo. La modifica deriva dalla risoluzione MSC.560(108) dell'Organizzazione marittima internazionale (OMI), che modifica il codice STCW. Per i marittimi francesi già in possesso di un CFBS, l'entrata in vigore di questa norma non comporta tuttavia la necessità di tornare immediatamente in formazione.
Una nuova competenza nella formazione di base
Adottata il 23 maggio 2024 ed entrata in vigore il 1° gennaio 2026, la risoluzione MSC.560(108) modifica la tabella A-VI/1-4 del codice STCW, dedicata alla sicurezza individuale e alle responsabilità sociali.
Il quadro di riferimento comprende ora una competenza dedicata alla prevenzione e alla gestione dei casi di violenza e molestie. Essa comprende, in particolare, le molestie sessuali, le intimidazioni e le aggressioni sessuali. I marittimi devono in particolare essere formati a riconoscere tali comportamenti, a segnalarli e a sapere come reagire quando si verifica un incidente.
In Francia, tali requisiti sono integrati nel Certificato di formazione di base in materia di sicurezza (CFBS), un corso di formazione obbligatorio per i marittimi a cui sono affidate determinate funzioni relative alla sicurezza o alla prevenzione dell'inquinamento a bordo di navi mercantili e yacht.
Nessun nuovo CFBS immediato per i marinai francesi già formati
Per i titolari di un CFBS rilasciato prima dell'entrata in vigore delle nuove disposizioni, l'amministrazione francese ha optato per una transizione graduale.
Il certificato esistente rimane valido fino alla scadenza quinquennale. Il modulo dedicato alla prevenzione della violenza e delle molestie sarà trattato in occasione del corso di aggiornamento previsto per il rinnovo della formazione. Ai marittimi interessati non è quindi richiesto di sostenere immediatamente un nuovo esame CFBS esclusivamente a causa dell'entrata in vigore della norma MSC.560(108).
L'amministrazione ha inoltre previsto il caso di un marinaio francese sottoposto a un controllo all'estero. Una lettera del direttore dei marittimi, messa a disposizione dal Registro internazionale francese, può essere presentata alle autorità dello Stato di approdo per illustrare il sistema francese e confermare la validità del certificato durante questo periodo transitorio.
Il Regno Unito impone un supplemento entro marzo 2027
L'attuazione nel Regno Unito segue un calendario diverso. Nel parere MGN 718, pubblicato ad agosto e aggiornato all'inizio di settembre 2026, la Maritime and Coastguard Agency impone una formazione integrativa ai marittimi interessati dal PSSR britannico qualora la loro formazione non comprenda già le nuove competenze.
I titolari di una formazione PSSR approvata dalla MCA e seguita a partire dal 1° gennaio 2026 sono già coperti. Per i marittimi interessati dal provvedimento complementare, il modulo deve invece essere completato entro e non oltre il 31 marzo 2027 .
La MCA ha scelto un corso di formazione online della durata di circa un'ora, accessibile gratuitamente ai marittimi interessati. L'amministrazione britannica avverte che la mancata conformità potrebbe comportare, tra l'altro, conseguenze in sede di rinnovo dei certificati o nel dimostrare il rispetto dei requisiti in occasione di determinati controlli all'estero.
Una norma internazionale, ma transizioni nazionali diverse
La nuova competenza STCW ha carattere internazionale. Le modalità adottate per la gestione dei certificati rilasciati prima della sua entrata in vigore possono tuttavia variare da un?autorità marittima all?altra.
Per un marittimo con sottotitoli in francese, la scadenza più importante rimane quindi quella del prossimo aggiornamento del proprio CFBS, durante il quale verranno integrati i nuovi contenuti. Per i titolari di certificazioni britanniche soggette alle norme della MCA, il calendario è più serrato, con scadenza fissata al 31 marzo 2027.
Per gli equipaggi internazionali o i marittimi che operano sotto bandiere diverse, questa differenza giustifica soprattutto la necessità di verificare l'autorità che ha rilasciato i titoli, piuttosto che applicare indistintamente la normativa di uno Stato a tutti i certificati STCW.
