Ricondizionare piuttosto che riciclare le imbarcazioni
Thierry Boussion, che gestisce una società di consulenza strategica e di comunicazione, è anche un appassionato di nautica. Lavorando con i suoi dipendenti nel settore della nautica, ha notato che il ricondizionamento delle imbarcazioni non è trattato bene, come spiega lui stesso: "Ci rendiamo conto che stiamo costruendo barche che hanno una vita di 40 anni, ma che verranno utilizzate per un anno. Anche se il lavoro dell'APER sul riciclaggio è interessante, è un po' folle distruggere una barca che non è stata quasi mai utilizzata. Abbiamo quindi iniziato a pensare al ricondizionamento. L'idea è quella di offrire una terza via, tra la barca nuova e quella usata, un po' come il telefono. E quindi prolungare la vita delle imbarcazioni
Ristrutturazione di imbarcazioni con parti di seconda mano
Per dimostrare la fattibilità e l'attuabilità del principio, l'imprenditore ha creato Yuniboat. L'azienda, con sede nella regione della Loira Atlantica, acquista imbarcazioni dai cantieri navali che se ne liberano o trovando imbarcazioni inattive sulle banchine o sul fondo dei porti. Poi li riporta a Le Pouliguen per rimettere a punto la barca. Quattro persone lavorano a Yuniboat, con competenze in laminazione, meccanica navale, elettricità ed elettronica. Procedono al ricondizionamento dell'imbarcazione, iniziando con una pulizia profonda, utilizzando i prodotti più ecologici possibili, per poi procedere con la laminazione e le riparazioni meccaniche. La barca viene riverniciata e poi messa in vendita.
Thierry Boussion insiste sulla riflessione globale sull'impatto della ristrutturazione: "Preferiamo utilizzare pezzi di seconda mano. Solo gli elementi di sicurezza sono sistematicamente nuovi. Per il motore, la scelta è lasciata al cliente tra il ricondizionamento, quando possibile, e il nuovo, perché dobbiamo pensare all'intera catena tra un vecchio 2 tempi riciclato e un nuovo 4 tempi"
Prima della vendita, viene fornita automaticamente una perizia. Il cliente è assicurato per il lavoro svolto.
Un modello di business valido
Per il fondatore di Yuniboat, il modello non è solo virtuoso ma anche economicamente vantaggioso.
Quattro barche a motore sono già state ricondizionate e due barche a vela, un Edel 6 e un Sun 2500, lo saranno a breve.
Durante il Nautic 2022, Yuniboat ha esposto un Cap Camarat 615 del 1995. Acquistata per 4.000 euro, la barca è stata sottoposta a 7.000 euro di lavori, prima di essere rivenduta a 16.500 euro con una garanzia ricondizionata. Per il manager si tratta di un nuovo mercato: "Siamo da 2 a 3 volte più economici delle barche nuove. Questo ci permette di raggiungere una nuova clientela, con imbarcazioni di qualità. E se c'è un problema di vendita sul mercato, possiamo ammortizzarlo in un anno sul mercato degli affitti, lo abbiamo testato"
Yuniboat sta ora raccogliendo fondi per industrializzare il suo modello.
