Riciclaggio delle imbarcazioni tramite pirolisi per l'autonomia energetica
Nel caso della demolizione di imbarcazioni da diporto, il trattamento dei compositi rimane la parte più complessa. Infatti, gli accessori in legno, le apparecchiature elettroniche e i metalli hanno canali sviluppati al di fuori dell'industria nautica e la loro gestione è più controllata. Tuttavia, i compositi utilizzati nella nautica da diporto, generalmente termoindurenti, sono attualmente schiacciati per essere bruciati o conservati, una soluzione insoddisfacente.
Tra i vari industriali che lavorano su questo tema, la società svizzera Composite Recycling ha presentato al Nautic 2022 la sua tecnologia basata sui principi della pirolisi, come ha spiegato Guillaume Perben, cofondatore dell'azienda. "Questo è il principio della pirolisi noto per i forni. Lo scafo della barca viene tagliato in lastre lunghe da 1,5 a 2 metri e larghe 1 metro. Viene quindi riscaldato in assenza di ossigeno, a una temperatura compresa tra 400 e 500°C, rispetto ai 1200°C della fibra di vetro. Il gas prodotto viene bruciato per riscaldare il forno. Lavorando 100 kg di composito, si producono 10 kg di gas e se ne consumano solo 7. Il resto viene immagazzinato per avviare il forno per il riscaldamento successivo. A questo si aggiunge il recupero dell'olio di pirolisi e delle fibre
Fibre riutilizzabili
Adatto a tutte le resine termoindurenti, come poliestere, vinilestere ed epossidico, il processo funziona anche con il PVC, purché se ne conosca la quantità per raccogliere l'acido cloridrico che rilascia. Oltre all'olio di pirolisi, ricercato dall'industria chimica, l'interesse principale è quello di recuperare le fibre lunghe che possono essere utilizzate per nuove parti composite. Guillaume Perben spiega: "La nostra riflessione è partita dall'osservazione che la pirolisi veniva sempre effettuata dopo la macinazione, perdendo così la fibra. Qui, iniziando a tagliare pezzi lunghi da mettere in forno, riusciamo a recuperare le fibre. Dopo la pulizia, possono essere riutilizzati e mantengono il 95% delle loro proprietà meccaniche
Unità mobili per i siti APER
In occasione di Nautic 2022, APER, l'organizzazione responsabile della demolizione delle imbarcazioni da diporto in Francia, ha firmato un accordo con Composite Recycling per lo sviluppo di unità di pirolisi mobili e in container. Ruotando sui vari siti della rete APER, semplificheranno la logistica, evitando il trasferimento delle imbarcazioni e offrendo un'alternativa più sostenibile rispetto alla semplice "recupero di energia"
La prima unità per convalidare il concetto è prevista per la fine del 2023. La capacità prevista è di 2 tonnellate di rifiuti trattati al giorno. Composite Recycling e APER hanno un obiettivo di 12 contenitori, senza considerare l'ampio bacino di riciclaggio degli scarti di produzione.
