Francia, Italia, Regno Unito: cifre e confronti delle industrie nautiche

Catamarano al salone nautico del Cannes Yachting Festival di Cannes

Dopo Francia, Italia e Regno Unito hanno approfittato dei saloni nautici per presentare le statistiche sui loro settori della nautica da diporto. Vendita barche, esportazione... Ecco le principali tendenze.

L'industria nautica europea in crescita

Pochi giorni prima del Festival di Cannes Yachting, la Fédération des Industries Nautiques (FIN) ha presentato la statistiche del settore della nautica da diporto francese 5,09 miliardi, in aumento del 5% nel 2018. La tendenza positiva continua anche nel resto dell'Unione europea. UCINA, il sindacato italiano, ha accolto l'apertura del Salone Nautico di Genova con una crescita a doppia cifra del 10,3%, raggiungendo i 4,27 miliardi di euro. British Marine, l'associazione britannica, ha colto l'occasione dell'apertura del Southampton show per annunciare un fatturato complessivo di 7777 milioni di sterline (875 milioni di euro), in crescita del 21,3%.

Sunseeker è uno dei gioielli della nautica inglese

Diversi tipi di barche in diversi paesi

Dal lato britannico, la crescita è dovuta principalmente all'aumento delle esportazioni di imbarcazioni a motore entrobordo da crociera (+11,4%) e semirigide (+5,5%). Più del 65% delle nuove imbarcazioni costruite nel Regno Unito nel 2018 erano destinate all'esportazione. Le attrezzature rappresentano una piccola parte del settore.

L'Italia rimane leader nel settore delle imbarcazioni da diporto di oltre 24 metri, con 379 superyacht in commessa o in costruzione nel 2018, con una lunghezza media di 37 metri. Il numero di unità è 3 volte superiore al suo delfino nella fessura, il Regno Unito. Specialista delle imbarcazioni a motore entrobordo, l'Italia è molto indietro per le unità fuoribordo, con l'1,8% del mercato mondiale, mentre con il 3,7% del mercato delle barche a vela, è al sesto posto nelle esportazioni, dietro alla Francia con il 34,2%. Le attrezzature rappresentano 1,2 miliardi di euro di entrate complessive e i motori marini 358 milioni di euro.

Il Salone Nautico di Genova è in piena rinascita

Alcune cifre da qualificare

Mentre l'ottimismo è in evidenza in questi tre paesi europei, permangono alcune preoccupazioni. UCINA, FIN e a fortiori British Marine, hanno tutti evidenziato i rischi associati a Brexit per la loro industria. La fiducia dei diportisti nel mercato interno britannico è in calo e potrebbe avere un impatto sull'industria nautica. Il mercato interno è stagnante. L'aumento delle dimensioni delle navi e la quota di esportazioni dei cantieri navali europei li rende inoltre più sensibili alle guerre commerciali internazionali in corso.

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