Aree di ancoraggio: modifica della normativa in esame

Area di ormeggio e attrezzature leggere - ZMEL

La legislazione sulle zone di ormeggio organizzate per le imbarcazioni da diporto (ZMEL) dovrebbe evolvere. Procedura di assegnazione, questioni di sviluppo costiero, apertura agli operatori privati... Xavier Nicolas, direttore della missione di navigazione da diporto Affari Marittimi, ci parla del progetto di decreto in esame.

Revisione dell'ordine di gestione LRD del 1991

Le zone di ancoraggio e di equipaggiamento leggero o ZMEL, che raggruppano i cadaveri per l'accoglienza delle imbarcazioni da diporto, sono oggi disciplinate da un decreto del 1991. Di fronte all'evoluzione delle attività nautiche e del contesto normativo, l'amministrazione sta lavorando ad un nuovo testo per regolamentare questi usi. Dopo una consultazione pubblica completata nel luglio 2019, le autorità stanno lavorando al testo finale da presentare al Consiglio di Stato. L'obiettivo è quello di promulgarla durante l'inverno del 2020.

Adattare le norme di ormeggio alle nuove esigenze

" Il decreto è stato emanato nel 1991, quasi 30 anni fa. Aveva bisogno di essere rivista perché la nautica si è evoluta. "spiega Xavier Nicolas, capo della Missione Yacht Affari Marittimi" Nel 2017-2018 abbiamo condotto un audit con i responsabili della LRD. Abbiamo avuto risposte molto costruttive da tutte le facciate costiere. Abbiamo trovato alcuni ostacoli che a volte scoraggiavano i comuni dal creare MLA. È quasi più facile fare richieste allo Stato per una gestione diretta. È emerso quindi un consenso per rivedere alcuni punti. "

Incoraggiare gli MLA come alternativa alle porte

Le autorità desiderano sviluppare i MLA. " È un'alternativa credibile alle infrastrutture pesanti e ad alcuni porti turistici. Risponde al carattere stagionale dello yachting, con investimenti limitati. "conferma Xavier Nicolas.

L'approccio ha un interesse economico, ma anche ambientale. A tal fine, la bozza di decreto ribadisce più chiaramente l'obbligo di reversibilità del progetto. Il concessionario deve essere in grado di ripristinare il sito naturale dopo la fine delle operazioni. " Abbiamo anche integrato le questioni paesaggistiche. "aggiunge Xavier Nicolas.

Aperto ai manager privati

Probabilmente l'aspetto più controverso è l'apertura della gestione dei MLA ad attori privati, finora riservata alle autorità pubbliche competenti. " L'obiettivo è quello di dare priorità alla competenza tecnica, che a volte è presente nel porto turistico vicino, mentre non tutti i comuni sono sempre abbastanza forti per questo. Tuttavia, le comunità mantengono sempre un diritto di priorità. "tempra Xavier Nicolas".

Specificare la procedura di aggiudicazione

L'ambiente amministrativo si è evoluto dal 1991. Il nuovo decreto specifica la procedura per lo studio dei dossier ZMEL, incorporando istituzioni che all'epoca non esistevano. " Il Prefetto marittimo viene consultato per primo perché ha una visione globale. Poi le istituzioni vengono consultate in base al progetto. La cosa importante per il manager è sapere in quale salsa verrà istruito. "spiega il rappresentante degli Affari Marittimi.

Al fine di adeguarsi ai contesti locali, gli MLA saranno soggetti a contrattualizzazione. " L'idea è quella di passare da un rapporto prescrittivo a un rapporto contrattuale. Sarà così possibile specificare nel contratto la percentuale di posti per il passaggio delle navi o, come suggerisce il testo, l'obbligo per il proprietario della nave di avere un'assicurazione di responsabilità civile. "conclude Xavier Nicolas.