A meno di due mesi dall'apertura del Cannes Yachting Festival 2019, Sylvie Ernoult, curatrice del salone nautico di Cannes, risponde alle nostre domande sull'investimento fatto dall'organizzatore Reed Expo per promuovere la nuova area velica di Port Canto.
Avete stretto una partnership con la FFVoile. Qual è il principio alla base e qual è l'obiettivo?
Il principio è che il Cannes Yachting Festival offre l'ingresso a tutti i titolari di licenza FFVoile, purché entrino dalle porte dell'area velica di Port Canto. I visitatori possono pre-registrarsi online per entrare più rapidamente, oppure compilare un modulo con il loro numero di licenza sul posto. In questo modo avranno accesso a tutto il salone. L'idea è di informare tutti gli appassionati di vela in Francia su questa nuova area di Port Canto. Accogliamo grandi yacht dai 10 metri in su, ma vogliamo raggiungere tutti gli appassionati di vela, anche quelli che non navigano su barche di grandi dimensioni. Prima non avevamo molti legami con la FFVoile e con gli appassionati di vela.
Oltre alla FFVoile, stiamo conducendo una campagna rivolta al grande pubblico che non è membro della FFVoile. A tutti i visitatori che entreranno nell'area di navigazione al mattino tra le 10 e le 11 verrà offerto un ingresso gratuito. Cannes non è più solo un salone per grandi yacht a motore. Vogliamo diffondere la notizia e far sì che la gente venga a scoprire l'area velica. Siamo consapevoli dell'inerzia delle persone e della loro abitudine di venire al porto vecchio, quindi vogliamo regolare il flusso e attirare le persone nella zona della vela al mattino.
Che tipo di investimento rappresenta?
I visitatori sono oltre 50.000 e non conosciamo esattamente la percentuale di membri della FFVoile e di appassionati di vela. Non possiamo fornire cifre. Anche se lo si vede come un mancato guadagno, attirare visitatori che soddisfino visitatori ed espositori vale la pena.
E la regata dei trimarani Diam 24? Quali sono le vostre aspettative?
È un problema di comunicazione. Non potevamo fare l'hardware, con lo spazio e l'infrastruttura, senza il software per dargli vita. Gli espositori di barche a vela storiche stanno arrivando e stanno giocando con il trasferimento a Port Canto, quindi abbiamo dovuto aggiungere dei contenuti con un po' di intrattenimento. Ci saranno 5 barche e 4 regate al giorno per 2 giorni, al largo, fuori dalle dighe. A Port Canto allestiremo un Race HQ e un'area di accoglienza per i regatanti, per dare all'evento un alto profilo. Potremo anche accogliere un passeggero per barca nei pacchetti VIP per espositori e visitatori.
Le navette tra Port Canto e il Porto Antico sono state al centro delle discussioni fin dall'annuncio del trasferimento della sede della vela. Quali sono le risorse disponibili?
Garantiamo la partenza di una navetta ogni 15 minuti, lavorando sul rendimento e sulla capacità con imbarcazioni piccole e grandi. Abbiamo già convalidato i test tecnici l'anno scorso. Abbiamo creato i "tubi" con le linee di navette. Sappiamo che il punto critico dello spettacolo è la traversante (ndr: apertura del pontile al centro del Porto Antico) che crea un collo di bottiglia. Con le partenze fuori dal porto, sulla Croisette, sulla banchina dei superyacht e sulla banchina Max Leboeuf, che ospitava le barche a vela, funziona.
Quale sarebbe il successo dell'area velica di Port Canto? Quali sono i suoi obiettivi?
Non c'è una cifra obiettivo. Il successo dipende dalla soddisfazione degli espositori dell'area vela. E gli espositori sono contenti se i visitatori sono contenti e comprano barche. Il successo sarà dato dai loro sorrisi da domenica sera fino alla chiusura.