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Sea Expandary non sviluppa la propria attività nautica settore per settore. Lanciato nel febbraio 2026 da Richard Liu, fondatore di JD.com, Il gruppo procede contemporaneamente attraverso acquisizioni e accordi con le autorità cinesi. L?acquisizione di OceanWalker gli garantisce un cantiere che impiega 220 dipendenti e che progetta e produce diverse gamme di yacht. Parallelamente, Camper & Nicholsons apre le porte ai settori internazionali dell?intermediazione e della gestione di yacht. Resta da capire come queste diverse entità si integrino tra loro.
OceanWalker avvia un cantiere
Con OceanWalker, Sea Expandary non si limita ad acquisire un marchio e il relativo catalogo, ma entra a far parte del capitale di uno stabilimento industriale moderno e operativo.
OceanWalker è gestito dal cantiere privato Fujian Skywalker Yacht Co. Fondata nel dicembre 2022, l'azienda ha sede e stabilimento produttivo nella provincia cinese del Fujian. Attualmente impiega circa 220 persone, tra cui ingegneri e progettisti.
La sua organizzazione comprende la progettazione, la ricerca e lo sviluppo, la messa a punto dei prodotti, la produzione, la commercializzazione e l'assistenza. Il sito industriale comprende, in particolare, linee di produzione automatizzate e reparti dedicati alle finiture interne, alla meccanica e all'impiantistica elettrica.
Il campo di applicazione annunciato è ampio, poiché spazia dalle barche a vela e dalle imbarcazioni di servizio agli yacht di medie e grandi dimensioni e ai superyacht, realizzati esclusivamente in poliestere.
Dal catamarano S60 agli yacht con flybridge
L'acquisizione fornisce inoltre a Sea Expandary modelli già sviluppati e commercializzati. Tra questi figura l'S60, un catamarano a motore disponibile in diverse versioni. OceanWalker produce anche la serie X di monoscafi con flybridge, tra cui l?X53 e l?X62. Quest?ultimo è stato varato nel 2024. I programmi annunciati riguardano la navigazione costiera, gli usi professionali e la crociera d?altura.
Questa gamma si colloca ben al di sotto dei cinque catamarani da 72 m annunciati da Sea Expandary al momento della sua fondazione. Secondo le informazioni comunicate nel febbraio 2026, il gruppo aveva già registrato gli ordini per queste cinque unità, con un prezzo medio annunciato di 60 milioni di euro per imbarcazione.
OceanWalker consente quindi di coprire diversi segmenti di mercato senza dover attendere lo sviluppo di una gamma completa. Rappresenta inoltre un modo per aumentare le capacità produttive e ridurre i tempi di consegna annunciati dal gruppo.
Una rete internazionale per vendere e monitorare le imbarcazioni al di fuori della Cina
Uno stabilimento in grado di produrre per l?esportazione deve anche disporre di punti di riferimento a diverse migliaia di miglia di distanza dalla propria fabbrica. OceanWalker possiede già una rete che copre il Nord America, l?Europa, il Medio Oriente e il Sud-Est asiatico, con distributori e partner autorizzati negli Stati Uniti e a Singapore. L?S60 è stato esportato, in particolare, a Singapore, Dubai e alle Bahamas.
Nel gennaio 2026, una S60 è partita da Zhangzhou con i propri mezzi anziché su una nave da carico. OceanWalker stima che questa soluzione consenta di risparmiare circa 100.000 dollari in costi logistici. In cambio, però, richiede che un?imbarcazione nuova venga fatta navigare per una lunga distanza prima della consegna al proprietario.
Per Sea Expandary, la rete commerciale di OceanWalker rappresenta quindi una risorsa importante quanto lo stabilimento stesso. Il gruppo ha così accesso immediato a diversi mercati esteri senza dover reclutare distributori paese per paese.
Rimane un aspetto fondamentale per gli armatori: la capillarità del servizio tecnico. Vendere uno yacht in Europa, alle Bahamas o a Singapore comporta poi la necessità di fornire ricambi, diagnosi e interventi. Le informazioni disponibili menzionano i partner commerciali, ma non specificano in dettaglio l'organizzazione del servizio post-vendita internazionale.
Camper & Nicholsons aggiunge i servizi alla costruzione
OceanWalker rappresenta la seconda importante acquisizione di Sea Expandary in meno di sei mesi.
Nel maggio 2026, Lai Sun Development, società quotata a Hong Kong, ha accettato di cedere l?80% di Camper & Nicholsons a Wave Expandary, una controllata di Sea Expandary. L'importo annunciato ammonta a 40 milioni di euro e corrisponde a una valutazione di circa 50 milioni di euro. Il completamento dell'operazione è previsto entro e non oltre il 30 settembre 2026.
Camper & Nicholsons opera nel mercato internazionale dei superyacht nei settori della mediazione per la vendita e il noleggio, della gestione degli yacht, dell'assistenza nella costruzione di nuove imbarcazioni, del design, delle assicurazioni e del collocamento degli equipaggi.
L'alleanza con OceanWalker offre una nuova prospettiva sulla strategia. Da un lato ci sono la progettazione e la costruzione; dall'altro, la vendita, il noleggio e la gestione dell'imbarcazione dopo la consegna. Sea Expandary punta così a creare una catena che copra progettazione, costruzione, consegna, ormeggio, manutenzione e refit.
Zhuhai e Shenzhen si preparano alla prossima fase industriale
Le acquisizioni rappresentano solo una parte del piano. Sea Expandary ha inoltre siglato accordi di cooperazione con le autorità di Shenzhen e Zhuhai. Il programma prevede la realizzazione di un cantiere navale per yacht a Zhuhai. Shenzhen ospiterà la sede cinese di Sea Expandary, nonché attività di ricerca, gestione, manutenzione e, più in generale, infrastrutture destinate allo sviluppo nautico nella regione della Grande Baia.
Questi insediamenti vanno ad aggiungersi ad altri progetti già annunciati in Cina, in particolare nelle zone di Dalian e Sanya. Dimostrano che il gruppo non intende fare affidamento esclusivamente sullo stabilimento già esistente di OceanWalker.
Richard Liu aveva annunciato il suo ingresso nel settore nautico nel febbraio 2026 con un investimento personale di 5 miliardi di yuan. Sea Expandary integra ora tale finanziamento con un cantiere già esistente, progetti per nuove capacità industriali e una società internazionale di servizi per superyacht.
Questa produzione risponde anche alle caratteristiche del mercato cinese. La domanda interna nel settore della nautica da diporto rimane frenata dalla congiuntura economica, dalla cautela dei consumatori e da alcuni vincoli di navigazione. I costruttori puntano quindi sull?esportazione.
Per Sea Expandary, OceanWalker fornisce proprio ciò che spesso manca a un nuovo operatore del settore: imbarcazioni già in produzione, personale, uno stabilimento e canali di distribuzione al di fuori della Cina. Camper & Nicholsons aggiunge i servizi.
Sulla carta, i vari elementi cominciano a formare un insieme coerente. In acqua, però, il giudice sarà più pragmatico: qualità delle imbarcazioni consegnate, affidabilità delle attrezzature, tempi di consegna effettivi e capacità della rete di assistere una nuova unità lontana dal suo cantiere di origine.
