Fine della carenza di posti per le patenti nautiche
La tanto attesa e rinviata riforma della patente nautica, che delega la gestione dell'esame teorico a operatori privati, è finalmente entrata in vigore il 1° giugno 2022. A nove mesi dalla sua attuazione, sembra aver raggiunto il suo primo obiettivo: facilitare la presentazione dei candidati in tutta la Francia. Anna-Maria Bensa, direttrice dell'Ecole de Marine de Plaisance di Marsiglia, riassume: "Nel complesso, possiamo respirare. Non c'è più carenza di posti all'esame. Possiamo soddisfare l'afflusso estivo di clienti che vogliono la loro patente per noleggiarla 'domani', e anche i professionisti della pre-stagione come gli assistenti degli istruttori di vela"
Patrice Maudière di Paris Nautique è d'accordo: "A Parigi c'è stata una saturazione dal 2008, con 15.000 richieste all'anno, e i clienti andavano in provincia. Era da molto tempo che aspettavamo questo momento. Non ci sono più ingorghi. Possiamo rispondere. Dal 2014, le iscrizioni alla stagione sono state chiuse a maggio, tutto era pieno. Ad agosto non c'erano trasferimenti. Oggi possiamo aprire tutta l'estate. Dobbiamo solo avere aule e posti barca"
Registrazione più semplice per il candidato e per la nave scuola
I dirigenti intervistati hanno anche sottolineato i vantaggi pratici della riforma, sia per loro che per i candidati. A Lione, Patrice Loisil della Bateau-Ecole DEFIM sottolinea: "Anche se a Lione la situazione era già notevolmente migliorata all'inizio del 2022, non c'è più il problema del limite di tempo. I candidati possono scegliere la data e l'ora e un centro vicino a casa loro. Questo è un vantaggio per i candidati e per la nave scuola"
Sulla costa atlantica, Anthony Laminette di Bretagne Navigation a Lorient conferma l'analisi. "Una volta era una gara a registrare i candidati, quasi come i biglietti di un concerto. A volte rimanevo fino alle 23 per essere sicuro. Ora è molto più facile. Abbiamo ridotto il carico mentale"
Le difficoltà amministrative a volte persistono, come testimonia Anna Maria Bensa. "La convalida dei file è piuttosto veloce e a volte abbiamo buone sorprese con ritorni in poche ore, ma anche file di dicembre ancora bloccati all'inizio di marzo, cosa che a volte è difficile da spiegare al cliente
L'eccessiva accessibilità dell'esame ha anche qualche difetto per Defim Lyon. "È possibile iscriversi di nuovo all'istante e ripetere l'esame poche ore dopo, il che può essere una tentazione. Ma incoraggio i candidati a sedersi e a lavorare. Non è una lotteria"
Un tasso di successo stabile
Le risposte delle scuole sono state diverse. Mentre alcune hanno registrato un leggero calo del tasso di successo nell'esame, il livello è tornato quasi allo stesso livello di prima, nonostante l'aumento a 40 domande senza modificare il numero di errori possibili.
In conclusione, Anthony Laminette di Bretagne Navigation è soddisfatto di questo aumento dei requisiti, che vorrebbe vedere esteso. "Questo rende i candidati più preparati. Spero che ci siano altre riforme, con più teoria e soprattutto un aumento della pratica. Personalmente faccio almeno 4 ore in acqua e non le 2 ore minime previste dalla legge. E se in quel tempo non si è acquisita la padronanza, cosa che avviene nel 30% dei casi, si torna in acqua"
