Presenza e numero di imbarcazioni stabili
A poche settimane dalla chiusura del Salone di Cannes 2022, il commissario del Cannes Yachting Festival, Sylvie Ernoult, è soddisfatto. Il numero di imbarcazioni iscritte, 650, è stabile, così come il numero di espositori. Lo stesso vale per il numero di visitatori, che si attesta a 54.000, identico a quello del 2019 e leggermente inferiore di 400 persone rispetto al 2021.
I dettagli del Commissario: "È sempre difficile sapere, pochi giorni dopo il salone, quante barche siano effettivamente esposte, perché nel nostro settore ci sono sempre dei "no show", in cui le barche nuove vengono finite per le aste. Quest'anno potrebbe essercene stata qualcuna in più, a causa dei problemi di approvvigionamento che tutti conosciamo. Siamo tornati ai livelli del 2019, a differenza di altri settori, come si può vedere a RX (ndr: la società organizzatrice, specializzata in fiere di tutto il mondo). E c'è una vera e propria progressione qualitativa, come dimostra il numero sempre crescente di anteprime"
Il ritorno di una clientela internazionale
Sebbene il salone non sia in grado di fornire statistiche sull'origine dei visitatori, Sylvie Ernoult afferma che i visitatori stranieri provenienti da lontano sono tornati nel 2022 al salone di Cannes: "C'erano stranieri, soprattutto dagli Stati Uniti e dal Medio Oriente, visitatori di qualità che acquistano. Per quanto riguarda gli effetti delle sanzioni contro la Russia, non siamo molto colpiti. Abbiamo applicato le scelte e l'etica di RX per rifiutare gli espositori russi, che sono generalmente pochi. Per quanto riguarda i visitatori, non possiamo saperlo. Ma il Monaco è probabilmente più colpito di noi"
Accompagnare l'evoluzione dell'industria nautica da diporto
Alla fine di un'estate torrida e in un contesto di carenza idrica, la questione ambientale non poteva essere evitata. L'organizzatore dice di aver fatto del suo meglio per far passare il messaggio e per cambiare il proprio modo di lavorare: "Penso che siano stati fatti degli sforzi. Per quanto riguarda l'acqua e il divieto di lavare le barche, ho ricevuto telefonate da grandi proprietari di cantieri navali che mi chiedevano se potevo permettere loro di lavare le loro barche. Ho ricordato loro che si trattava di una legge e di una decisione dello Stato, che dovevano rispettare. Come ho detto agli equipaggi: una barca non lavata è un problema. Se non sono tutti lavati uno accanto all'altro, non è più un problema. Da parte nostra, continuiamo a ridurre la documentazione cartacea, eliminando biglietti e mappe, e stiamo riducendo la quantità di moquette, senza poterla eliminare completamente nelle aree portuali che non sono sempre pianeggianti. I porti hanno etichette ecologiche che dobbiamo rispettare
