Editoriale / Piccole barche e grandi cantieri: i nuovi velisti stanno cambiando l'equazione?

Dopo le grandi barche a Cannes, è ora il turno del Grand Pavois di presentare nuovi prodotti, il più delle volte barche più piccole. Se i grandi cantieri sono stati discreti negli ultimi anni, lasciando i riflettori ai piccoli costruttori, l'edizione 2021 sembra segnare il loro ritorno in questa nicchia. È un desiderio di rispondere ai nuovi proprietari di yacht? Un cambiamento nell'equazione economica?

Dall'Oceanis 34.1 alla Dufour 32

Il Grand Pavois 2021 vedrà il lancio da parte di Dufour e Bénéteau di "piccoli" yacht del loro catalogo. Mentre Bénéteau svelerà l'Oceanis 34.1, Dufour presenterà per la prima volta il suo Dufour 32. Il salone nautico di Rochelais conferma così il suo status nel settore della vela e vede la presentazione da parte dei grandi cantieri delle novità attese, mentre negli ultimi anni il divertimento e le belle sorprese nel porto di Les Minimes sono venuti più dai costruttori di dimensioni modeste.

Rispondere ai neo-pleasers?

Possiamo discutere la nozione di una piccola barca. Qualche decennio fa, una barca a vela di oltre 30 piedi in un porto era già una bella unità. La gamma principale dei grandi cantieri di monoscafi si è gradualmente spostata verso i 40 piedi, accompagnando la domanda di comfort, ma anche l'evoluzione dell'età e del reddito degli attuali proprietari. Oggi, l'invecchiamento dei navigatori è un fenomeno identificato ma non affrontato. Una grande barca può essere intimidatoria per un principiante. I nuovi modelli potrebbero eliminare alcuni degli ostacoli, soprattutto perché la crisi ha fatto nascere un nuovo appetito per la nautica?

Quanto sono redditizie le piccole barche?

Di solito c'è un argomento economico per giustificare l'assenza di piccole barche dei grandi costruttori di yacht. Il margine è troppo basso. Anche se il gruppo Bénéteau costruisce molte piccole barche a motore, la sua gamma di piccole barche a vela sotto i 30 piedi è scomparsa completamente prima dell'acquisizione del cantiere sloveno Seascape. Anche Dufour è assente. I piccoli cantieri, ognuno con la propria identità, sono stati in grado di mantenere la loro creatività nel segmento sotto i 30 piedi. Ma il volume di barche prodotte rimane basso. Possiamo immaginare un ritorno dei grandi player in questo mercato per offrire un prodotto entry-level e conquistare la fedeltà dei nuovi diportisti, anche se questo significa accettare margini più bassi? O il mercato dell'usato rimarrà la porta d'accesso alla nautica? L'evoluzione delle diverse gamme sarà certamente osservata negli anni a venire.

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