Brexit: chiarimenti sulla ricertificazione delle barche di seconda mano

Barche in vendita © Skippersguide CC BY-NC 2.0

Le associazioni che rappresentano i diportisti britannici ed europei e i professionisti dello yachting hanno ottenuto un chiarimento sui requisiti di certificazione per le barche di seconda mano. Ecco un aggiornamento sui 5 scenari e i requisiti normativi.

Alcune barche esentate dalla ricertificazione con giustificazione

Dall'uscita ufficiale del Regno Unito dall'Unione Europea, le procedure amministrative relative alla vendita di imbarcazioni da diporto usate si sono evolute. Inizialmente, era previsto che tutte le barche esportate da una zona all'altra dovessero essere ricertificate tramite un'ispezione post-costruzione. Alcuni aggiustamenti sono stati negoziati dai rappresentanti dei professionisti e dei navigatori britannici e continentali. La posta in gioco è alta, con il costo dell'operazione che varia tra le 500 e le 5000 sterline secondo British Marine.

5 scenari di rivendita di barche

In una comunicazione congiunta, l'International Council of Marine Industry Associations (ICOMIA), European Boating Industry (EBI), European Boating Association (EBA), British Marine (BM) e Royal Yachting Association (RYA), riassumono la situazione in 5 scenari e 2 tempi. La fine del periodo di transizione è il 1° gennaio 2021.

  • Scenario 1: nave con marchio CE, nel Regno Unito alla fine del periodo di transizione, che rimane nel Regno Unito
    • 2021 : Nessuna ricertificazione
    • 2022: Nessuna ricertificazione
  • Scenario 2: nave con marchio CE, nel Regno Unito alla fine del periodo di transizione, importata nell'UE27
    • 2021: Ricertificazione obbligatoria
    • 2022: Ricertificazione obbligatoria
  • Scenario 3: nave con marchio CE, nell'UE27 alla fine del periodo di transizione, rimanendo nell'UE27
    • 2021 : Nessuna ricertificazione
    • 2022: Nessuna ricertificazione
  • Scenario 4: nave con marchio CE, nell'UE27 alla fine del periodo di transizione, importata nel Regno Unito
    • 2021 : Nessuna ricertificazione
    • 2022: Ricertificazione obbligatoria
  • Scenario 5: Barca nel Regno Unito, venduta a un utente finale dell'UE27, ma venduta nuova nell'UE27 fuori dal Regno Unito (marcata CE e acquistata da un cittadino dell'UE, registrata e utilizzata nell'UE), poi venduta nel Regno Unito prima del 1° gennaio 2021, rivenduta nell'UE
    • 2021 : Nessuna ricertificazione, con riserva di prove fornite alle autorità nazionali
    • 2022: Nessuna ricertificazione, con riserva di prove fornite alle autorità nazionali
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