Yamaha Motors Europe rende pubbliche le sue difficoltà logistiche
Dopo il gruppo Volvo recentemente, è il turno di Yamaha Motors di rendere pubbliche le sue difficoltà logistiche e di produzione. In un video su Youtube, il CEO della filiale europea del produttore di motori giapponese, Eric de Seynes ha esposto la complessa situazione incontrata nella primavera del 2021. Come altri attori industriali, il marchio sta affrontando una carenza di materie prime, soprattutto semiconduttori, così come i problemi di trasporto dei suoi prodotti dalle fabbriche giapponesi e americane in Europa. Si scusa per l'aumento dei tempi di consegna e assicura che sta facendo tutto il possibile per la sua rete e i suoi clienti.
Effetti cumulativi della crisi del Covid-19 e del gran numero di navigatori
Abbiamo chiesto a Fabrice Lacoume, direttore di Marine Business, l'impatto sull'industria marina. Le difficoltà di consegna sono il risultato di vari fenomeni che si sono sommati dall'inizio della pandemia di Covid-19. " Ora siamo in una situazione di tensione, mentre di solito abbiamo da 2 a 4 mesi di scorte disponibili in Europa. Siamo stati un po' sulle montagne russe. Tredici mesi fa, non consegnavamo nulla e accumulavamo scorte. Poi abbiamo rallentato un po' le fabbriche. Poi, da maggio/giugno 2020, siamo tornati a un ritmo normale, addirittura accelerato, con nuovi arrivi e una forte domanda in tutto il mondo nel settore nautico. Ma allo stesso tempo, molti fornitori hanno incontrato problemi con la fornitura di materie prime e personale malato. Con un effetto domino. Oggi, le fabbriche giapponesi di fuoribordo funzionano alla massima capacità, il che non soddisfa necessariamente la domanda mondiale. Questo porta a tempi lunghi che non siamo abituati ad avere "riporta Fabrice Lacoume.
Per quanto riguarda i jetski, che sono assemblati negli Stati Uniti, le difficoltà nella fornitura di plastica hanno portato a ritardi di consegna da 6 a 8 settimane.
Migliaia di prodotti Yamaha a bordo della Ever Given
Oltre ai problemi di Covid-19, c'è stato uno sfortunato colpo di scena. Yamaha Motors aveva migliaia di prodotti in viaggio verso l'Europa sulla EverGiven, la nave container che era bloccata nel canale di Suez. " Questo era il problema di cui non avevamo bisogno. Questi sono prodotti che avrebbero dovuto essere sul mercato all'inizio di aprile e sono ancora a bordo della EverGiven in Egitto " dice il direttore della Marina di Yamaha Europe.
Gestire la stagione nautica del 2021 e anticipare il 2022
Oggi, il problema principale per Yamaha Marine è la gestione della stagione 2021. " Alla fine di aprile, la nostra domanda è se avremo abbastanza materiale per l'estate, il che dipenderà anche dalle consegne dei costruttori di barche. La difficoltà è avere il motore giusto al momento giusto per il cliente giusto. A volte puoi averla ad Amburgo, ma ne hai bisogno nel sud del Portogallo " spiega Fabrice Lacoume.
Se la domanda rimane così alta, Yamaha Marine dovrà anche adeguare la sua capacità produttiva. Tuttavia, questo richiederà tempo. " Stiamo lavorando a stretto contatto con gli Stati Uniti per ottimizzare le capacità di produzione degli attuali impianti. Se l'intera catena di produzione è in linea, questo non è un problema. Per le nuove piante, è un processo più lungo " conclude il direttore del settore nautico di Yamaha Motor Europe.
