Leasing di imbarcazioni con IVA ridotta: negoziati rinviati dopo la crisi sanitaria

Le società di leasing sono i principali attori del settore nautico, come Lizmer, sponsor di un catamarano nella Route du Rhum

La modifica dell'aliquota IVA sul leasing di imbarcazioni da diporto doveva entrare in vigore nell'aprile 2020. Fabien Métayer, Delegato Generale della Fédération des Industries Nautiques, annuncia il suo rinvio. Egli fornisce un aggiornamento sulle trattative che dovrebbero continuare dopo la crisi sanitaria della Covid-19.

Applicazione della nuova IVA sul leasing di imbarcazioni rinviata ma non annullata

A seguito di un procedura UE sulla tassazione delle imbarcazioni da diporto contro Malta, Cipro e la Grecia nel 2018, la Commissione aveva anche invitato la Francia e l'Italia a rivedere la loro detrazione IVA sui contratti di locazione-acquisto (LOA) nel settore nautico. La sua abolizione, prevista per aprile 2020, aveva portato a discussioni con la Federazione francese delle industrie nautiche (FIN) sull'argomento. " Abbiamo avuto scambi costruttivi con la direzione della legislazione fiscale di Bercy, con le nostre controparti italiane e con il loro ministero delle Finanze. L'obiettivo era quello di stabilire una posizione comune da presentare al gabinetto del Commissario per la nautica da diporto a Bruxelles. La crisi sanitaria si è scontrata con questo accordo e abbiamo richiamato l'attenzione di Bercy sul fatto che la data del 1° aprile 2020 era ancora inclusa nel Bollettino ufficiale delle finanze pubbliche per la fine dell'abbattimento. Il capo dello staff di Bruno Lemaire ci ha detto che ci aveva dato istruzioni di ritirarlo. Siamo ora soddisfatti di questa moratoria. In questa fase non lascia presagire che la riforma sarà sepolta o convalidata "spiega Fabien Métayer, Delegato generale della FIN.

Le società finanziarie sono tra i più grandi stand ai saloni nautici

Quale posizione difende l'industria dello yachting?

Il rappresentante della FIN ha chiarito le logiche e i progressi compiuti con i partner italiani. " L'idea è quella di guardare al processo che ha il minor impatto sul settore in modo che possa adattarsi a un nuovo modo di lavorare e a un meccanismo di prova che può essere complesso (N.d.R.: l'abbattimento si basava sul presupposto che il numero di giorni di navigazione al di fuori delle acque territoriali è spesso superiore alla realtà, ma che è difficile da dimostrare). L'obiettivo è quello di trovare una soluzione che soddisfi Bruxelles e dia al settore il tempo di adattarsi. D'ora in poi, tutto questo dipenderà anche dalle 2 grandi questioni che verranno dopo la crisi sanitaria: quando riprenderà la normale attività? Quale sarà l'impatto di questa crisi sull'equilibrio tra i diversi Paesi? "

Lontano dall'urgenza del momento, lo studio della tassazione della nautica da diporto è giustamente rimandato. Mentre la preoccupazione per la ripresa può portare a prolungare la situazione attuale, la FIN e la controparte italiana dovranno negoziare a lungo termine le migliori condizioni per uscire da un regime dispregiativo decretato dagli altri Paesi dell'Unione Europea.

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