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Con 82 multiscafi esposti a La Grande Motte dal 22 al 26 aprile 2026, l'International Multihull Show continua ad espandersi in un mercato dei multiscafi in rapida evoluzione. Catamarani da crociera, trimarani veloci, powercat e unità ibride hanno occupato i pontili di un salone caratterizzato quest'anno da una forte presenza internazionale e da un'importante riorganizzazione del sito legata ai lavori portuali.
Nonostante un calo del 5% del numero di visitatori rispetto al 2025, gli organizzatori hanno notato un netto aumento del numero di visitatori stranieri provenienti da 27 Paesi europei, oltre che da Asia, America, Africa, Medio Oriente e Australia. Questa tendenza ha spinto il salone a preparare una strategia più strutturata per l'espansione internazionale.
Anaïs David, curatrice dell'International Multihull Show, ripercorre la trasformazione del salone e le nuove tendenze del mercato.
"Quest'anno abbiamo ripensato quasi tutto"
L'edizione 2026 della gara si è svolta in un contesto molto particolare, con i lavori al porto di La Grande Motte. Come avete gestito questa situazione?
I lavori erano già in corso da diversi mesi, ma quest'anno siamo stati direttamente interessati dall'esposizione. L'obiettivo è modernizzare il porto e renderlo più accogliente. È una cosa che volevamo da tempo, con un sito di migliore qualità per i visitatori e gli espositori.
Ma naturalmente, prima di raggiungere questo obiettivo, dobbiamo passare attraverso una fase di costruzione. Abbiamo lavorato molto duramente con i team portuali e le varie aziende che lavorano sul sito per ottimizzare lo spazio e garantire che i visitatori vedessero il meno possibile i lavori.
Alla fine, credo che siamo riusciti a tenerli ben nascosti grazie a tutte le riflessioni fatte sul flusso del traffico e sulla disposizione.
"Quest'anno siamo partiti da zero"
Quest'anno il layout della mostra è cambiato in modo significativo.
Sì, completamente. Di solito torniamo a un layout abbastanza simile da un'edizione all'altra. Questa volta abbiamo dovuto ricostruire tutto. Non avevamo lo stesso spazio a disposizione e abbiamo dovuto ripensare completamente la collocazione degli espositori.
È un lavoro enorme per l'organizzazione, ma anche per le sedi. Alcuni luoghi sono più strategici di altri e dobbiamo trovare il giusto equilibrio per tutti. Abbiamo anche rielaborato il percorso di visita, con l'apertura di una terza piscina e il riposizionamento dell'ingresso principale vicino al centro città. Questo aiuterà a distribuire il flusso di visitatori in modo più uniforme e a rendere la visita più facile da capire.
Le navette elettriche introdotte quest'anno hanno anche facilitato gli spostamenti tra le diverse aree del salone.
I catamarani a motore sembrano occupare un posto sempre più importante sui pontili.
Sì, chiaramente. Storicamente, il salone ha avuto un'identità più orientata alla vela, ma non è più così perché i nostri visitatori stanno cambiando. Abbiamo mantenuto il nostro pubblico "velico", pur accogliendo nuovi visitatori provenienti dai settori delle barche a motore e degli yacht classici. Anche quest'anno si registra un aumento del numero di barche a motore presenti al salone (erano 5 nel 2024, 15 nel 2025 e 19 nel 2026). Intendiamo lavorare al fianco dei costruttori di multiscafi a motore, come abbiamo fatto in passato per i marchi di multiscafi a vela, per sostenere lo sviluppo di questo segmento e offrire loro il miglior spazio di lavoro possibile.
"Alcune anteprime mondiali danno una vera visibilità allo spettacolo"
Quest'anno hanno fatto il loro debutto mondiale numerosi nuovi prodotti.
Sì, e questo è sempre importante per noi. Il Simbad, ad esempio, era molto atteso. Il cantiere è rimasto estremamente discreto durante lo sviluppo dell'imbarcazione, che non era mai stata presentata prima del Salone.
Il fatto che i costruttori scelgano l'International Multihull Show per presentare una prima mondiale dimostra che il salone ha ormai un profilo veramente internazionale.
Quest'anno erano presenti anche cantieri provenienti da Thailandia, Cina, Tunisia, Australia, Sudafrica, Vietnam e Portogallo. Questo dimostra che la produzione di multiscafi è ormai diffusa in tutto il mondo.
Qual è il suo legame con lo spettacolo?
Questa è la mia decima edizione. Ho iniziato in questo mondo grazie agli storici fondatori della manifestazione. Sono loro che mi hanno trasmesso la passione per i multiscafi e mi hanno fatto conoscere l'intera professione.
Poi, quando il salone è stato rilevato dalla Fédération des Industries Nautiques, Caroline Popovici è arrivata come commissario generale. Ha dato un enorme contributo alla strutturazione e alla professionalizzazione dell'evento.
La mostra stava crescendo e aveva bisogno di un quadro organizzativo più solido. Oggi continuiamo questo lavoro cercando di preservare lo spirito originale che è anche l'identità dello spettacolo.
"La questione dell'espansione si è già posta"
Con l'aumento del numero di imbarcazioni in mostra, il salone si sta avvicinando ai suoi limiti?
È una domanda reale. Ovviamente vogliamo continuare a crescere, ma dobbiamo fare i conti con i vincoli di un porto che opera tutto l'anno. Siamo qui per cinque giorni, ma il porto è sempre vivo.
Le discussioni con la città e il porto sono quindi importanti per definire i prossimi passi. I lavori attualmente in corso miglioreranno il sito e forniranno infrastrutture più adeguate negli anni a venire, in particolare con il futuro padiglione nautico menzionato durante il salone.
Ora dobbiamo trovare il giusto equilibrio tra crescita, qualità dei visitatori e identità del salone. La prossima edizione è già stata annunciata per l'aprile 2027 a La Grande Motte.
