Aschenez Holding acquisisce il 100% di Aschenez Srl e consolida i suoi cantieri italiani

Il gruppo calabrese Aschenez Holding prosegue la sua ristrutturazione industriale. Ora ha due siti produttivi nel Sud Italia. La sfida è tanto industriale quanto commerciale.

Nella primavera del 2026, Aschenez Holding ha raggiunto una pietra miliare nell'organizzazione delle sue attività nautiche. Il gruppo, che riunisce le Invictus Yacht, Capoforte e Marcopolo Adventure Yachts in questo modo, sta rafforzando la gestione della produzione e dello sviluppo in un mercato in cui l'integrazione industriale sta diventando sempre più importante.

Un'acquisizione completa per un gruppo a tre marchi

Nell'aprile 2026, Aschenez Holding ha annunciato di aver acquisito il restante 40% di Aschenez Srl. Dal marzo 2026, la holding possiede quindi il 100% di Aschenez Srl. Il Gruppo è organizzato intorno a due cantieri Borgia in Calabria e Villafranca Tirrena vicino a Messina, in Sicilia. Insieme, queste strutture coprono circa 20.000 m² e impiegano 200 persone.

Il portafoglio comprende 13 modelli Invictus Yacht da 28 a 55 piedi, 12 modelli Capoforte da 19 a 28 piedi e due unità Marcopolo di 10 e 12 metri. La rete di vendita è supportata da oltre 50 concessionari in tutto il mondo.

Produzione altamente integrata, dai compositi ai raccordi

Il gruppo dichiara di svolgere internamente fino al 90% delle operazioni di produzione. Queste includono la laminazione del vetro e del carbonio, la falegnameria, la verniciatura, l'assemblaggio e il collaudo finale. I reparti elettrici, logistici e di tappezzeria completano le strutture industriali, con un'officina dedicata alla personalizzazione.

Nel comunicato stampa, Rosario Alcaro, Direttore generale afferma: " L'acquisizione della piena proprietà consente una gestione completamente integrata dei siti e dei marchi del Gruppo "L'obiettivo - ha proseguito - è quello di rafforzare la propria posizione nella unità da 30 a 60 piedi .

Carbonio, infusione e alleggerimento strutturale

Aschenez sottolinea anche alcune scelte tecniche: infusione, maggiore uso di carbonio, uso di prepreg su alcuni componenti, partizioni interne in pannelli a nido d'ape e serbatoi strutturali. Il Gruppo prevede inoltre di sostituire alcune strutture interne in legno con poliuretano ad alta densità impregnato di resina, che consentirà di risparmiare peso e, a suo avviso, di ridurre il consumo di carburante.

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