Fusioni e investimenti in concessioni
L'inizio dell'anno ha visto il passaggio di mano di diverse importanti concessionarie l'acquisizione di HD Marine da parte del gruppo Euro-voiles Riviera Plaisance nel gennaio 2023. Nello stesso mese è stato introdotto il settore della vendita di imbarcazioni, il gruppo Ancel, attivo nel settore automobilistico di alta gamma, che ha acquistato la concessionaria Force 5 in Vandea dal gruppo Nadia, ex proprietario del cantiere navale Nicols. Da parte sua, il gruppo RCM sta espandendo costantemente la sua attività nautica, combinando forti investimenti nelle sue concessionarie, la cui rete è in espansione, e l'importazione di marchi con Azimut e Highfield.
Un modello in evoluzione per la vendita di barche?
L'esistenza di grandi operatori non è un'abitudine nella nautica francese, che è piuttosto frammentata rispetto ad altri mercati europei della nautica. L'esperienza sfortunata di gruppi come i Chemins d'Ocean ha avuto la tendenza a raffreddare l'ardore.
Il discorso oggi è quello di ispirarsi all'automobile per migliorare i servizi e l'immagine percepita delle concessionarie, visto che il budget per una barca è spesso paragonabile a quello di un veicolo di alta gamma. Ma una barca è un'auto come le altre? Mentre le nostre barche a vela e a motore sono sempre più connesse e strumentate, la loro fabbricazione e manutenzione rimangono più artigianali. Di conseguenza, i modelli dell'automobile legati al volume sono trasponibili?
I produttori di piccole dimensioni, anche i più grandi, saranno in grado di accettare facilmente di trattare con distributori con un fatturato quasi simile, se consideriamo le loro attività nel settore automobilistico e nautico?
Gli osservatori seguiranno con attenzione questo sviluppo.
