Un motore ibrido ad alta tecnologia
I tedeschi di Arens Motors esponevano al salone internazionale delle attrezzature METS Trade 2022 un modello con motore ibrido a combustione ed elettrico che spiccava tra i corridoi. L'azienda berlinese ha impiegato otto anni per sviluppare il suo motore, che combina un motore a combustione da 11 kW che può funzionare a benzina, diesel o persino metanolo con un motore elettrico e un motore elettrico da 5 kW. Grazie ai moderni sistemi di carburazione direttamente nella camera di combustione e all'iniezione ad alta pressione, per cambiare il carburante è sufficiente cambiare la scheda elettronica, senza toccare la meccanica.
Una trasmissione a cinghia
Il motore Arens Motors non è dotato di inverter. La trasmissione alla linea d'asse dell'elica avviene tramite cinghia. Lars Arens, ingegnere fondatore, spiega: "Per muovere la barca in retromarcia, il motore gira nell'altra direzione. Il nastro limita le vibrazioni e il rumore. La manutenzione è semplice, circa ogni 500 ore o cinque anni"
Il motore sviluppato da Arens Motors è un vero ibrido parallelo, in grado di funzionare come motore a combustione interna puro, motore elettrico puro, generatore per le batterie, generatore di idrogeno e booster sommando la potenza dei due motori. Lars Arens sottolinea: "A quel punto raggiungiamo i 16kW"
Un mercato per il ripotenziamento delle imbarcazioni
Lavorando sui sistemi, il produttore German Frers di motori è riuscito a offrire una soluzione compatta e leggera. Il sistema pesa 65 chili, di cui solo 32 per la parte termica.
Lars Arens afferma di essere in grado di soddisfare molte richieste dei diportisti: "Sono convinto che sulle imbarcazioni servano motori più piccoli, non i grandi motori dei veicoli terrestri. C'è un grande mercato per la piccola potenza per il refit, con soluzioni compatte da montare a bordo. Esiste anche un mercato del primo equipaggiamento"
L'azienda si è prefissata un ritmo di produzione di circa 30 unità all'anno ed è alla ricerca di partner industriali. Il costo del motore è di circa 15.000 euro per 16 kW, in linea con la stima media della Commissione Europea di 800-1.000 euro per kW per gli ibridi.
