Dalla politica del volume a quella del valore
Alla vigilia del Cannes Yachting Festival 2022, il Gruppo Bénéteau ha presentato il suo aggiornamento strategico annuale in una conferenza stampa attentamente pianificata. Il team di gestione, che è stato rimescolato nel corso dell'anno, è ora guidato da Gianguido Girotti per la parte navale. Quest'ultimo è soddisfatto della conclusione del suo primo progetto House of Brands: "Siamo riusciti a razionalizzare i marchi. Il Gruppo Bénéteau è multispecialista. Stiamo passando da una crescita basata sui volumi a una crescita basata sul valore. Questo comporta branding, design ed eccellenza"
Questa riorganizzazione si riflette nelle nuove posizioni dell'organigramma e nelle vicepresidenze, che non fanno più riferimento a nessuno dei marchi di imbarcazioni del Gruppo Bénéteau. Erik Stromberg, vicepresidente del settore motoscafi e imbarcazioni a motore, e Damien Jacob, vicepresidente del settore vela, sono saliti sul podio per parlare delle più importanti novità del catalogo. Ognuno di loro ha parlato delle barche senza soffermarsi sul loro marchio, dal DB43 al catamarano Excess 14, il primo della seconda generazione del giovane marchio di multiscafi, passando per il First 44.
Nautica sostenibile
Se nel 2021 il Gruppo Bénéteau affermava ancora che il suo status di peso massimo nel settore gli rendeva difficile introdurre innovazioni rivoluzionarie nelle tecniche di costruzione o di propulsione, nel 2022 il tono è cambiato. Il nuovo amministratore delegato del gruppo Brune Thivoyon, senza citare nessuno, spiega maliziosamente sul tema dello sviluppo sostenibile: "Il gruppo è sempre stato attento a questo aspetto. Tende a fare più di quello che dice, a differenza di altri.
In questo ambito, Gianguido Girotti cita gli attuali progetti in composito, con il 1° First 44 realizzato con la resina termoplastica riciclabile Elium di Arkema o i 2 prototipi Mini 6.50 per l'evento The Arch.
Per quanto riguarda la propulsione, ricorda la partnership tra Four Winns e Vision Marine per uno scafo elettrico aperto da 180 cavalli, ma anche la commercializzazione dell'Oceanis 30.1.e a partire dall'autunno 2022. Delphia dovrebbe essere il primo marchio 100% elettrico del gruppo a partire dal 2025.
Infine, sul fronte della produzione, il passaggio dalla fabbrica che produce "minuteria" per il gruppo, 30.000 elementi equivalenti a 200 imbarcazioni, alle resine di origine biologica ha permesso di risparmiare l'11% delle emissioni di CO2.
Barca collegata
L'ultimo vicepresidente a prendere la parola, Clément Douet, responsabile della digitalizzazione e fondatore della start-up Hey Captain acquistata alla fine del 2018, fornisce cifre sulla diffusione di SeanApps, l'applicazione per imbarcazioni connesse presentata nel 2021. "Nel 2022 sono state equipaggiate 2.000 imbarcazioni. L'obiettivo è di equipaggiare il 100% delle nuove imbarcazioni nel settembre 2023 e di offrirlo anche come retrofit. Ciò consentirà la tracciabilità delle imbarcazioni"
Un gruppo internazionale
Il Gruppo Bénéteau sostiene di avere uno "spirito da start-up", ma rimane il secondo operatore del settore nautico dopo il Gruppo Brunswick. Metà delle sue vendite sono realizzate al di fuori dell'Unione Europea. Tuttavia, secondo i suoi dirigenti, la situazione economica internazionale, e in particolare il conflitto in Russia, non è al momento una delle principali preoccupazioni. "La Russia rappresenta meno dell'1% delle vendite. Per il momento, tutto va bene. Il portafoglio ordini è pieno", ha risposto semplicemente in conclusione.
