Costruire barche fin dall'infanzia
Christoph Rassy è nato in Germania ed è cresciuto nel sud del Paese, in Baviera, sulle rive del lago Starnberger See. Da giovane gli piaceva costruire modellini di navi, ma anche modelli a grandezza naturale. Desideroso di saperne di più, divenne apprendista in un piccolo cantiere navale in legno nel sud della Germania.
Desideroso di costruire e navigare barche più grandi, pensò che la Svezia, con le sue coste marine, potesse essere la destinazione ideale per realizzare il suo sogno. Cercò lavoro presso alcuni cantieri svedesi e ricevette una risposta positiva da uno di essi.
Arrivare in Svezia per lavorare in un cantiere artigianale
Arrivò a Nötesund, in Svezia, nel 1960 con solo una bicicletta. Costruiva barche per un cantiere navale, che da allora ha cessato l'attività. Per aumentare le sue entrate, costruì anche le sue barche, con le quali gareggiò e vinse delle gare, prima di venderle.
Acquisizione di Stocznia Hallberg
Christoph Rassy decise di mettersi in proprio e acquistò l'ex cantiere Hallberg di Kungsviken, aperto nel 1943 e diventato troppo piccolo per l'attuale proprietario, Harry Hallberg. Dal 1965 al 1972, i due uomini sono stati concorrenti. Mentre Hallberg costruiva in serie e in poliestere, Christoph Rassy costruiva pezzi unici.
La sua prima barca di produzione è stata la " Rasmus 35 "I primi due modelli sono stati costruiti interamente in mogano e sono durati un anno ciascuno. I primi due esemplari furono costruiti interamente in mogano, con un tempo di costruzione di un anno ciascuno. L'imbarcazione è stata uno dei pionieri delle crociere a lunga distanza, con un motore potente e un pozzetto centrale protetto da un parabrezza. Tuttavia, al momento del varo, molti pensarono che fosse troppo grande, visto che all'epoca i 35 piedi erano considerati enormi.
Creazione del cantiere Hallberg-Rassy
Allo stesso tempo, Harry Hallberg costruiva le sue barche a Ellös, barche ben studiate e piuttosto attraenti a prezzi interessanti, grazie alla produzione in serie e al poliestere. Nel 1971, il direttore del cantiere andò in pensione. Questa è stata una manna dal cielo per Christoph Rassy, che era alla ricerca di locali più ampi. Nel 1972 acquistò il cantiere, uno dei più noti dell'epoca con i suoi 4 modelli in gamma tutti disegnati da Olle Enderlein, tranne il P-28, disegnato da Harry Hallberg:
- Mistral 33 con sovrastruttura in mogano
- Padrona 32
- P-28 il best seller
- Misil II il più piccolo dei quali è di 24 piedi
La nuova società si chiama Hallberg-Rassy anche se i due uomini non hanno mai collaborato.
Costruzione seriale e sito familiare
La prima barca del nuovo cantiere fu il Monsun 31, varato nel 1974, di cui furono prodotti 904 esemplari fino al 1982. Il numero più alto di qualsiasi modello fino ad oggi.
Per soddisfare la domanda, il cantiere è stato raddoppiato nel 1975. A questo ha fatto seguito il Hallberg-Rassy 41 la prima barca con accesso diretto alla cabina di poppa sottocoperta. Un principio ancora oggi in uso. Seguirono decine e decine di imbarcazioni.
Oggi il cantiere navale Hallberg-Rassy è a conduzione familiare. Da quasi 19 anni, il gruppo è gestito e di proprietà di Magnus Rassy, uno dei due figli di Christoph.
