Una barca e 3 varianti
Due grandi club europei, l'Union Nationale pour la Course au Large (UNCL) in Francia e il Royal Ocean Racing Club (RORC) nel Regno Unito, già partner nella gestione della regola IRC, hanno annunciato il lancio di un bando per la creazione di una nuova classe di barche, chiamata Classe 30. Queste barche, da 30 a 32 piedi di lunghezza e che possono ospitare fino a sei membri dell'equipaggio, saranno disponibili in tre versioni, ognuna delle quali può essere navigata separatamente come one-design o insieme attraverso un rating. La prima versione è destinata ai club, con attrezzature minime e semplificate, mentre la Classe 30 OD (One Design) è destinata ai diportisti privati con una gamma più ampia di attrezzature. Un terzo modello, chiamato olimpico, è previsto nel caso in cui le regate oceaniche siano iscritte ai giochi olimpici, e includerà strutture di trasmissione video.
Barche a vela a prezzi accessibili per la formazione dell'equipaggio del club
Il nucleo del progetto portato avanti da UNCL e RORC è quello di affrontare l'invecchiamento degli equipaggi di regata oceanica con soluzioni convenienti e moderne per i club di vela. " La nostra filosofia è quella di incoraggiare la formazione di equipaggi da competizione oceanica. Stiamo assistendo a un invecchiamento dell'equipaggio e lo sviluppo delle regate a due mani può essere spiegato anche da questo. I club hanno flotte invecchiate di barche con Surprises, Grand Surprises o JOD 35. E non riescono a trovare barche che soddisfino le loro specifiche. I 30 o 32 piedi sul mercato hanno attrezzature e allestimenti che non sono necessari per i club di vela. È soprattutto un problema economico. L'obiettivo è un modello da club a 80.000 euro tasse escluse, pronto a navigare con vele in dacron. Abbiamo già discusso con i cantieri sui modelli esistenti. Dovremo fare delle versioni molto semplici. Non credo che questo sarà un problema con le marche e i prezzi dei modelli esistenti. Possiamo prendere l'esempio di Dacia che è una delle ragioni del successo di Renault " spiega Yves Ginoux, vicepresidente dell'UNCL, che è molto coinvolto nel progetto Class 30.
Disponibili anche le barche dei proprietari
La versione Class 30 OD ha anche un ambizioso obiettivo economico. Il budget stimato per la barca è di 120.000 euro IVA esclusa, vele escluse. I 40.000 euro in più (IVA esclusa) rispetto alla Classe 30 Club includono il valore aggiunto di un albero in carbonio, attrezzature di zavorra, una cambusa e attrezzature elettroniche. " Con le zavorre, la Classe 30 OD permetterà anche di gareggiare a due mani. Penso che possiamo avere un'offerta dal 30 al 35% al di sotto di ciò che esiste sul mercato e ampliare la visione forse un po' ristretta che i cantieri hanno di questo mercato dice Yves Ginoux".
Una grande produzione di barche a vela in Francia e all'estero
Puntando su un circuito di regate in Europa, ma anche a livello internazionale, i promotori della Classe 30 prevedono una produzione di barche su larga scala, con licenze regionali. " Costruire in loco, su licenza, come è stato fatto per il Mumm e poi per il Farr 30, è essenziale per lo sviluppo della classe, poiché il costo del trasporto di una barca di queste dimensioni può far esplodere il prezzo. Ci permette anche di padroneggiare il disegno unico con l'UNCL e il RORC. Senza contare il Regno Unito e l'America del Nord, che sono anch'essi molto interessati, possiamo stimare il numero di barche a circa un centinaio in 5 anni per i club in Francia, a cui possiamo aggiungere alcuni Class 30 OD per i privati, il cui numero dipenderà dal circuito di regata. C'è anche il rinnovo delle flotte di eventi come Teamwinds che ha 50 barche. Questo sembra ragionevole se si considera che ci sono state 300 Grandi Sorprese ", dice il vicepresidente dell'UNCL.
1a Classe 30 in acqua nel 2022
I tempi del progetto sono stretti. I cantieri navali o gli architetti navali che desiderano partecipare hanno tempo fino al 6 maggio per contattare l'UNCL. La giuria composta da 4 membri dell'UNCL e 3 membri del RORC selezionerà da 5 a 10 candidati. Avranno quindi 4 settimane per presentare uno schizzo. La giuria selezionerà poi 1 o 2 candidature, per le quali finanzierà uno studio a livello di progettazione preliminare. " Il nostro obiettivo è di firmare un contratto all'inizio dell'anno scolastico 2021 per la consegna delle prime barche nell'aprile 2022. Abbiamo già persone interessate alla classe 30 OD. Questo ci permetterà di convalidare e testare le barche innestandole negli eventi esistenti nella seconda metà del 2022 e di lanciare il circuito Class 30 nel 2023 "conclude Yves Ginoux.
