Apertura delle vendite della classe 30
Lanciato nell'aprile 2021 con un concorso tra architetti e costruttori che ha portato alla selezione del duo VPLP / Multiplast nel settembre dello stesso anno, il progetto Class 30 ha superato una nuova tappa il 27 aprile 2021. Questa barca, voluta dall'UNCL francese, dal RORC britannico e dallo Storm Trysail Club americano per offrire un'imbarcazione accessibile per addestrare i velisti a regate ed eventi d'altura, è ora tecnicamente definita e disponibile per la vendita.
VPLP e il cantiere Multiplast hanno presentato il loro progetto preliminare finale. Lo yacht di 30 piedi, con uno scafo potente e un dislocamento di soli 2.700 kg, porterà uno spinnaker di 105 m², per prestazioni che dovrebbero essere elevate. Sarà approvato nella categoria di progettazione A per 4 persone a bordo.
50 navi dal 2023
Ci sono stati 25 pre-ordini dopo il lancio degli abbonamenti a Nautic 2021. I responsabili del progetto si aspettano di superare rapidamente questa cifra, con la capacità di produzione annunciata di una barca alla settimana. "Pensiamo che tutti i pre-ordini saranno trasformati. Si tratta di persone provenienti da gare oceaniche amatoriali o professionali, di 5 nazionalità, che conosciamo bene. Ci sono cinque barche per i club tra cui l'ENV di Quiberon o Dunkerque che vogliono essere la città di partenza per il Class 30 Demo Tour. Abbiamo anche richieste di skipper di Mini Transat che vedono la Classe 30 come un intermediario prima del Figaro o della Classe 40. Dovremmo raggiungere facilmente una cinquantina di barche. E abbiamo pensato a una seconda serie di stampi se necessario, soprattutto con il mercato americano che è promettente", dice Yves Ginoux, responsabile del dossier UNCL e acquirente della classe 30 numero 5.
Un circuito di regate
Progettata per la competizione, la Classe 30 deve offrire un circuito di regata attraente. il programma comprende 13 eventi nella Manica e nell'Atlantico e 10 eventi nel Mediterraneo, tra il 7 aprile e la fine di ottobre 2023. "È essenziale. Ecco perché stiamo pianificando il Class 30 Demo Tour dal 2023 e regate dedicate dal 2024" conferma il capo dell'UNCL
Prezzi colpiti dalla crisi delle materie prime
All'inizio del progetto, l'UNCL ha fissato un obiettivo di 80.000 euro IVA esclusa per la versione club e 120.000 euro IVA esclusa per la versione One Design (OD). La crisi ucraina e l'inflazione sono passati e i prezzi finali sono 94.500 euro HT per il club e 132.500 euro per il One Design. "Nei nove mesi, le materie prime sono aumentate del 20%. È stato difficile raggiungere gli obiettivi. Gli aumenti sono principalmente in resine, tessuti o zavorra, che hanno una quota maggiore nella versione club, l'elettronica venduta per l'OD per esempio è aumentata meno. Tuttavia, abbiamo fatto buoni progressi su una soluzione di affitto per i club, che dovrebbero quindi essere meno colpiti dall'aumento dell'affitto", spiega Yves Ginoux.
Fabbricazione francese
Anche se inizialmente era previsto di produrre le barche in Polonia per ragioni di costo, il costo del trasporto ha portato i responsabili del progetto a trovare altre soluzioni. La Classe 30 sarà quindi prodotta nella Bretagna meridionale. "Lavorando sugli stampi e sulle attrezzature, siamo in grado di compensare il costo della manodopera e risparmiare sul costo del trasporto", dice il capo del progetto.
