Sevenstar Yacht Transport: un nuovo ufficio per caricare le barche in loco

Carico di catamarani a La Rochelle per Sevenstar Yacht Transport

Lo specialista nel trasporto di navi da carico Sevenstar Yacht Transport apre un ufficio a La Rochelle. Il suo manager, Elodie Le Blevennec, spiega questa scelta geografica e le mutevoli aspettative dei costruttori di barche e degli operatori di charter locali.

Sevenstar Yacht Transport getta l'ancora a La Rochelle

La società olandese di trasporto marittimo di merci Sevenstar Yacht Transport apre un terzo ufficio in Francia, dopo Monaco e Lorient. Situata a La Rochelle, sull'altopiano nautico, la nuova agenzia è posta sotto la direzione di Elodie Le Blevennec. Precedentemente commerciale per Neel Trimarans, ha anche un background professionale nel noleggio di barche e nelle società di charter. "C'è un reale interesse ad avere un contatto locale. Siamo una piccola comunità che a La Rochelle si confronta con gli operatori e i preparatori" sottolinea la giovane donna, che lavorerà in collaborazione con Matthieu Le Bihan a Lorient. Quest'ultimo aggiunge: "Il porto di La Pallice ha svolto un ruolo essenziale nella nostra espansione, in quanto soddisfa le esigenze logistiche del settore: La Rochelle è un luogo strategico per lo sviluppo delle nostre attività, in quanto si trova al centro della catena di fornitura"

Elodie Le Blevenec prend la tête du bureau rochelais de Sevenstar Yacht Transport
Elodie Le Blevenec assume la direzione dell'ufficio Sevenstar Yacht Transport a La Rochelle

Caricare le barche il più vicino possibile ai costruttori

L'apertura della nuova sede segue una tendenza e un'aspettativa dei cantieri navali e delle società di noleggio per un servizio locale. "Prima a La Rochelle avevamo da 4 a 5 carichi all'anno, quest'anno ce ne sono stati 15". Abbiamo fatto alcune operazioni di punch legate alla Covid-19 ma c'è una tendenza. In passato, eravamo soliti proporre partenze da Southampton, ma sempre meno cantieri navali erano inclini a convogliare le loro navi in Inghilterra o ad Anversa per caricarle su navi da carico. C'è il desiderio di fare il minor numero possibile di ore motore e di mantenere la barca il più vicino possibile alle condizioni quando lascia la fabbrica. Apprezzano anche vedere la barca carica e assicurarsi che sia sicura", spiega Elodie Le Blevennec.

Altri articoli sul tema