Covid 19 : Le società di navigazione si organizzano secondo le loro capacità

Le unità di produzione di Fountaine-Pajot sono a un punto morto

Le misure di contenimento legate all'epidemia di Covid 19 colpiscono molti paesi europei, colpendo tutti i diportisti. Flusso di cassa, manodopera, capacità di fornitura... Le aziende stanno studiando tutti i parametri per scegliere tra la chiusura e la riduzione dell'attività. Panoramica delle informazioni raccolte.

L'epidemia di Covid 19 ha spinto i governi di molti Paesi a imporre misure di contenimento interno. Il viaggio è consentito solo per le attività essenziali, compreso il viaggio per andare al lavoro se non può essere fatto a casa e se viene fatto in conformità con gli standard igienici imposti. Le conseguenze nel settore nautico sono variabili e la loro traduzione varia da un'azienda all'altra. Abbiamo cercato di dare una visione d'insieme e di spiegare queste decisioni.

I venditori di barche che lavorano da casa

Le funzioni commerciali e amministrative sono le più semplici da implementare a casa. Nelle ultime settimane, i responsabili delle vendite hanno svolto il telelavoro. La cancellazione dei saloni nautici aveva già alleggerito queste attività. Il personale di supporto tecnico e di consulenza comunica con i propri clienti via e-mail e telefono. Per le aziende che operano in BtoB, è lo stesso.

Apertura dei siti: il divario tra le grandi aziende e le piccole e medie imprese del settore nautico

Per i posti di lavoro che richiedono visite alle aziende, la situazione dipende maggiormente dal tipo di azienda. I negozi sui ponti o i porticcioli sono chiusi in applicazione della legge che limita l'apertura dei luoghi pubblici ai negozi di prima necessità.

Altre attività spesso agiscono in modo diverso a seconda delle loro dimensioni. Per quanto riguarda la costruzione di imbarcazioni da diporto, i cantieri più grandi hanno chiuso, come i cantieri Bénéteau Group, Fountaine-Pajot, Dufour o Catana. Le strutture più piccole continuano la loro attività, di solito con un team ridotto, per poter soddisfare i loro ordini. Mentre la preoccupazione di proteggere i dipendenti è condivisa dal settore, le capacità finanziarie non sono uguali per tutti. Un ordine in ritardo avrà un impatto maggiore per una PMI che consegna poche barche durante l'anno. "Il cantiere, in consultazione con i suoi partner, nel pieno rispetto delle normative sanitarie, sta proseguendo l'attività di costruzione per rispettare al meglio gli impegni presi in termini di tempi di consegna ai clienti", spiega Eric Delas, responsabile del cantiere Beacher sui social network.

Impatto sulla logistica e sulla fornitura di attrezzature nell'industria nautica

La produzione rimane dipendente dalla fornitura di materie prime e attrezzature. Diversi distributori di attrezzature hanno annunciato la chiusura dei loro magazzini, mantenendo a casa solo il reparto vendite, sospendendo le consegne. C'è il rischio che lo stock nei cantieri si esaurisca rapidamente, portando alla fine della produzione negli stabilimenti ancora aperti. Le maschere di protezione, indispensabili per gli operatori che lavorano con materiali compositi, sono ora riservate al personale infermieristico.

Logistica al Plastimo

Scelta corniola per i leader

La differenza di scelta tra le aziende è indicativa della disparità delle situazioni economiche delle società di nautica da diporto, tra i grandi gruppi e le PMI. È necessario scegliere tra la salute dei dipendenti e la sopravvivenza dell'azienda? Se la risposta è certamente no, rimane aperto l'interrogativo sulle scelte concrete che implica. La domanda aperta dal centro per giovani imprenditori a Emmanuel Macron ne è la prova. "Per dirla in modo semplice, che secondo voi è indispensabile per la vita del Paese. Quali sono le professioni autorizzate? Quali sono le professioni proibite?

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