Coronavirus: Quale impatto sull'approvvigionamento dell'industria nautica francese?

La crisi del coronavirus sta colpendo molti paesi e ha un impatto sui trasporti e sull'industria. Abbiamo interrogato gli importatori e i distributori di attrezzature per la nautica da diporto e la nautica da diporto sulle conseguenze attuali e future del settore.

StagionalitÓ nautica favorevole

Mentre l'aspetto stagionale del mercato dello yachting Ŕ talvolta una difficoltÓ per le aziende del settore, potrebbe rivelarsi favorevole nel contesto della crisi del coronavirus. L'apertura della stagione nautica e la preparazione delle imbarcazioni in primavera richiede agli importatori e ai distributori del settore di anticipare l'offerta dalla fine dell'anno precedente. La maggior parte delle spedizioni aveva quindi lasciato l'Asia prima dell'esplosione del coronavirus. " Per una fornitura dall'Asia, ci vogliono da 1,5 a 2 mesi in mare. Con l'uscita del catalogo a marzo, gli ordini vengono effettuati in ottobre o novembre "MichaŰl Amoros, amministratore delegato di Intermer Accastillage Diffusion, che opera con un'unica ondata annuale di forniture marittime e occasionali riparazioni aeree, lo testimonia. " Ci stiamo assicurando l'inventario con una prima ondata di rifornimenti prima del Capodanno cinese.. "conferma Benoit Massard Combe della VDM-Reya.

" Per il momento, gli importatori sono stati maggiormente colpiti dallo sciopero dei portuali legato alla riforma delle pensioni e dai container che non hanno potuto essere scaricati, causando ritardi ", assicura Xavier Dhennin, responsabile vendite della Navicom.

Gestione dell'inventario e allerta dei fornitori di equipaggiamento marittimo

Se le scorte sono previste per la stagione, c'Ŕ ancora un potenziale impatto. Alcuni fornitori avvertono dei rischi di interruzione della catena di produzione. " I nostri fornitori, in particolare quelli italiani, ci hanno spiegato le misure che stavano mettendo in atto per mantenere l'attivitÓ. Alcuni di loro ci spingono anche a fare scorta. Prevediamo anche lo stock in base a ci˛ che sappiamo sui componenti dei materiali e sulla loro origine in Asia, ad esempio. ╚ noto che le scatole elettroniche dei produttori di motori, provenienti dalla Cina, possono rappresentare un problema sulle linee di produzione in Europa o negli Stati Uniti ", dice Benoit Massard-Combe.

Sul lato dei negozi di arredamento e dei cantieri, la situazione Ŕ variabile. " Prima ne parlavamo davanti a un caffŔ, ma ora avvisiamo i nostri clienti che pensano prima di ordinare sui possibili rischi di carenza di scorte. In seguito, potrebbero non avere il contante per conservare ", dice Xavier Dhennin. " La notizia Ŕ troppo fresca per conoscere la reazione. I negozi Accastillage Diffusion possono consultare il magazzino centrale sul loro ERP e decidere le loro forniture ", confida MichaŰl Amoros.

Altri come Matt Chem ammettono che questa epidemia sta facendo il suo lavoro. Infatti, hanno una scorta di Derming, il gel idroalcolico disinfettante per le mani. Data l'attuale carenza di farmacie, un ordine su due Ŕ per questo prodotto...

I giubbotti di salvataggio i cui scioperanti sono generalmente prodotti in Cina potrebbero risentirne

Proteggere i dipendenti e anticipare i rischi finanziari

Le principali misure concrete adottate dalle aziende consistono nel limitare gli spostamenti dei loro dipendenti. Le direzioni finanziarie cercano di valutare i rischi e di mettere in atto le disposizioni per assorbire al meglio la situazione. Se immaginiamo la posta in gioco logistica, resta difficile conoscere il comportamento dei diportisti. " L'ansia ambientale, se dura con una situazione che peggiora, sarÓ forse pi¨ negativa per la nautica, che non Ŕ un campo vitale. La gente preferisce conservare la pasta piuttosto che i giubbotti di salvataggio! ", conclude Xavier Dhennin.

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