Nautica: Come interpretare l'edizione 2019 della manifestazione nautica parigina?

Spazio di decostruzione al Nautic 2019

Tra la disaffezione per i saloni e lo sciopero contro la riforma pensionistica, l'edizione 2019 del Nautic è difficile da analizzare. Dal numero di barche alle animazioni, ecco comunque una visione più oggettiva possibile.

Un contesto sociale ed economico delicato

In Francia, il mese di dicembre vede spesso convivere due fenomeni: la transumanza delle barche verso Parigi e il risveglio dei movimenti sociali. Il secondo dorme spesso con il primo. Dopo le giacche gialle del 2018, la Paris Nautic coinciderà nel 2019 con massicci scioperi, soprattutto nel settore dei trasporti, contro la riforma delle pensioni. Il susseguirsi di questi eventi non è ovviamente favorevole all'appuntamento nautico parigino, ma non dovrebbe far passare in secondo piano una tendenza più generale nel settore dei saloni nautici. Gli strumenti Internet permettono ora al consumatore di trovare online le caratteristiche dell'intera offerta di imbarcazioni, prima di rivolgersi direttamente ai marchi da contattare. La moltiplicazione di eventi privati, open day o giornate di prova, lanciati dai marchi, competono anche con le fiere.

Meno barche e più spazio

Al di là dell'osservazione generale, la visita del Nautico 2019 ha evidenziato la traduzione concreta di questa tendenza. Il padiglione 1, che ospita le barche a vela, ha visto aumentare la larghezza delle sue corsie. Marchi importanti, come i catamarani Lagoon, o l'intero gruppo Grand-Large Yachting, hanno scelto di non esporre nessuna barca. Anche lo spazio dedicato ai produttori di motori è stato ridotto, mentre i produttori di apparecchiature hanno occupato una quota sempre minore del padiglione 2.1.

Anche presso gli OEM, alcuni sono venuti senza prodotto

D'altra parte, la situazione tra i produttori di barche a motore sembrava più positiva. Il padiglione 4 era completamente riempito e ospitava unità di grandi dimensioni e di solito assenti marchi italiani come Riva o Pardo.

Animazioni e comunicazione

La Fédération des Industries Nautiques, che organizza il salone attraverso la sua filiale Nautic Festival, deve gestire l'evoluzione del salone nautico per stare al passo con le tendenze del mercato rispettando il pareggio di bilancio. Le barche esposte davanti al padiglione 1 erano limitate a barche semirigide, lontane dalle barche da regata presentate qualche anno fa. I banner pubblicitari erano parzialmente scomparsi dal quartiere fieristico. L'area all'aperto è stata abbandonata, anche se il NIF sottolinea ancora l'aspettativa dei visitatori di salire a bordo. Per questo motivo, non è aiutato dai cantieri, i cui stand spesso non sono molto aperti ai visitatori.

Gli sforzi dell'organizzazione per avviare la transizione ecologica dello spettacolo devono essere lodati. Il posizionamento dello spazio della barca elettrica di fronte all'ingresso principale gli ha dato una buona visibilità. Un'area dedicata all'ecologia ha messo in evidenza le imprese virtuose.

2020, un'opportunità di cambiamento

I lavori previsti nel centro espositivo di Porte de Versailles costringeranno la fiera a cambiare la sua organizzazione. Il nuovo allestimento, in diversi padiglioni, permetterà al salone di reinventarsi per attirare nuovi espositori e visitatori? La posta in gioco è alta, e alcuni espositori hanno già annunciato di non voler tornare l'anno prossimo.

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