Yacht club di Marsiglia preoccupati per il futuro

Porto Vecchio di Marsiglia © Tiia Monto

Le delegazioni di servizio pubblico assegnate ai circoli velici di Marsiglia sono oggetto di un nuovo contratto. Le associazioni sono preoccupate per il possibile arrivo di compagnie private e per le conseguenze sulla vita nautica della Phocéenne.

4 nuovi PSD

La gestione dei porti turistici di Marsiglia è stata per molti anni oggetto di una delegazione di servizio pubblico (DSP) su 3 zone del Porto Antico e della Pointe Rouge, attribuite ai circoli nautici storici. Gli altri posti barca sono gestiti direttamente dal settore pubblico. Dopo una suddivisione in quattro perimetri corrispondenti ai principali club che sono il Cercle nautique et touristique du Lacydon (CNTL), l'Union nautique marseillaise (UNM), la Société nautique de Marseille (SNM) e lo Yachting Club Pointe-Rouge (YCPR), il contratto, inizialmente previsto per il 1o gennaio 2017, sarà di norma rinnovato nel giugno 2018. Su un totale di 3200 squilli nel Vieux Port e 1200 a Pointe Rouge, 2536 sono soggetti al DSP.

CPI in agguato

Mentre tutti i club hanno ovviamente presentato un file alla Metropoli di Aix-Marsiglia per il rinnovo del loro DSP, la CCI Marsiglia Provenza sarebbe anche in classifica per ciascuno dei 4 mercati. Michel Lamberti, presidente della Fédération des sociétés nautiques des Bouches-du-Rhône (FSN13), è preoccupato per il possibile arrivo di un attore privato. "Non respingiamo i professionisti, ma abbiamo visto l'esempio di Cassis dove l'arrivo di un operatore privato ha causato la scomparsa degli yacht club nel porto turistico"

Pulizia del Porto Vecchio di Marsiglia da parte degli yacht club - Crediti: Yohan Brandt

Una specificità di Marsiglia

Il presidente del DSF13 vede nell'attuale modello di gestione di Marsiglia un bene per la vita del porto turistico, particolarmente adattato alla città di Marsiglia. "Per non parlare di qualcosa di specifico su Marsiglia, ma qui, abbiamo principalmente i barcaioli locali. Non è così in tutto il Mediterraneo, dove molti porti accolgono principalmente armatori stranieri provenienti dall'Europa settentrionale. Le Vieux Port è una macchina per fare legami sociali, con un sacco di attività e volontariato attraverso i 100 giorni di regate all'anno. Domani questa situazione potrà scomparire molto rapidamente. Quindi, anche se il modello di gestione delle CCI funziona altrove, perché non avremmo un modello diverso? Le barche dovrebbero essere fissate nel 2018.

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