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L'AIS Classe B+ compie un nuovo passo avanti
Il sistema di identificazione automatica delle navi è ormai diventato una dotazione comune a bordo delle imbarcazioni da diporto che navigano in mare aperto o frequentano zone ad alto traffico. Sebbene la maggior parte degli impianti si basi ancora su transponder AIS di Classe B che utilizzano la tecnologia CSTDMA, sta facendo la sua comparsa una nuova generazione di apparecchiature con l'AIS di Classe B+, noto anche come SOTDMA.
Distribuita in Francia da Navicom, la nuova gamma AMEC B650 adotta questa tecnologia già utilizzata dai transponder professionali di Classe A. L'obiettivo non è quello di aumentare la portata radio, ma di garantire una maggiore disponibilità delle trasmissioni quando il traffico marittimo diventa intenso.
Una priorità di trasmissione nelle zone congestionate
La differenza principale tra un AIS di Classe B tradizionale e un modello SOTDMA risiede nel modo in cui vengono assegnate le finestre di trasmissione.
Le apparecchiature CSTDMA attendono che si liberi una finestra radio prima di trasmettere la propria posizione. Quando numerose navi navigano nella stessa zona, questa attesa può ritardare alcune trasmissioni.
La tecnologia SOTDMA funziona in modo diverso. Riserva in anticipo le proprie fasce orarie di trasmissione secondo lo stesso principio dei transponder professionali di Classe A. Questa priorità consente di mantenere trasmissioni regolari, anche in porti molto trafficati, nei canali o nei dispositivi di separazione del traffico.
Un?altra novità è che la potenza di trasmissione passa da 2 W, tipica di un AIS di Classe B convenzionale, a 5 W in questa nuova generazione.
Aggiornamenti più rapidi per le imbarcazioni veloci
Un altro aspetto interessante del protocollo SOTDMA riguarda la frequenza delle trasmissioni. Su un'imbarcazione da diporto veloce, la posizione cambia molto rapidamente. A 23 nodi, un'imbarcazione percorre circa 360 metri in trenta secondi, ovvero l'intervallo di aggiornamento abituale di un AIS di Classe B classico.
Con un transponder SOTDMA, questo intervallo viene automaticamente ridotto fino a cinque secondi all?aumentare della velocità. Nello stesso scenario, l?imbarcazione percorre ormai solo circa 60 metri tra una trasmissione e l?altra della propria posizione.
Questo aggiornamento più frequente migliora la qualità delle informazioni visualizzate sugli schermi delle altre imbarcazioni. Facilita l'anticipazione degli incroci e dei rischi di collisione, in particolare per le motovedette veloci, i semi-rigidi potenti o le imbarcazioni che navigano in zone molto trafficate.
Quattro versioni a seconda delle esigenze a bordo
La serie AMEC B650 è disponibile in quattro versioni che condividono la stessa base tecnica. Il modello B650 è la versione standard destinata agli impianti esistenti. Il modello B650S integra un ripartitore d'antenna VHF che consente di utilizzare un'unica antenna sia per il VHF che per l'AIS.
Il modello B650W è dotato di connessione Wi-Fi per trasmettere i dati AIS a un tablet, uno smartphone o un computer dotato di un software di navigazione. Infine, il modello B650WS combina il Wi-Fi e il distributore d'antenna in un unico dispositivo.
L'intera gamma è dotata di un ricevitore GNSS a 72 canali e di interfacce NMEA 0183, NMEA 2000 e USB per consentirne l'integrazione con la maggior parte delle reti elettroniche presenti a bordo.
Una tecnologia derivata dalla marina mercantile
L'arrivo dei transponder AIS di Classe B+ riflette una tendenza osservabile ormai da diversi anni nel settore dell'elettronica nautica. Tecnologie un tempo riservate alle imbarcazioni professionali stanno diventando progressivamente accessibili anche ai diportisti.
Per i naviganti che frequentano regolarmente le principali rotte di navigazione, gli estuari o gli accessi ai porti, il vantaggio principale non risiede solo nella potenza di trasmissione. Risiede soprattutto nella capacità del sistema di garantire trasmissioni affidabili quando il numero di navi aumenta e la qualità delle informazioni AIS diventa determinante per la sicurezza della navigazione.
