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Il trasporto, la messa in sicurezza e il varo delle imbarcazioni richiedono attrezzature in grado di adattarsi a una varietà di scafi e a infrastrutture talvolta limitate. Con tre nuovi prodotti presentati questa stagione, Nautipark cerca di rispondere ai problemi reali incontrati dai gestori dei porti e dai professionisti del sollevamento e del rimessaggio invernale.
Riduzione del peso dei bers senza ridurre la capacità di carico
La nuova culla laterale L2-13 si rivolge principalmente a un punto delicato delle operazioni di movimentazione: il peso dell'attrezzatura stessa. Con un peso di soli 13 kg, questo modello può essere maneggiato a mano, pur mantenendo una capacità di carico di 2,5 tonnellate.
Questa riduzione di peso è di diretto interesse per gli equipaggi dei cantieri navali e dei porti a secco, che movimentano decine di bers ogni giorno. Il produttore annuncia inoltre un'altezza di lavoro fino a 1,30 metri. Questo spazio libero consente di adattarsi a un'ampia gamma di imbarcazioni, dalle barche a vela da crociera alle barche a motore con bordo libero elevato. L'unità può essere utilizzata anche per fissare imbarcazioni fino a 15 tonnellate di peso.
Un altro aspetto tecnico è che questa culla rimane compatibile con le traversine EVO80 e con diversi rimorchi della gamma Nautipark, dal Quicklev 2,5T al Parklift 20T. Per i professionisti già attrezzati, questa compatibilità riduce la necessità di cambiare parco macchine e semplifica le operazioni di stoccaggio.
Le rampe di lancio rimangono un problema per le grandi correnti d'aria
I lanci complicati sono ancora comuni nei porti secondari o su alcuni scali pubblici. La pendenza insufficiente, la bassa marea o la profondità limitata rendono spesso necessario immergere parzialmente il trattore.
Nautipark presenta un gancio telescopico che può estendere il rimorchio di oltre 3 metri. Il principio è semplice: aumentare la distanza tra il veicolo trainante e il rimorchio per mantenere le ruote motrici fuori dall'acqua.
Questo problema riguarda in particolare le barche a vela di grande portata e alcune barche a motore trasportate su rimorchi pesanti. Su scivoli lunghi e in leggera pendenza, diventa rapidamente difficile far galleggiare l'imbarcazione senza far entrare il trattore nell'acqua salata.
Inoltre, nei porti dove i veicoli vengono lanciati ripetutamente, limitare l'immersione dei veicoli riduce anche la corrosione, spesso costosa per gli operatori e le società di movimentazione.
Il sistema sviluppato da Nautipark risponde quindi a un vincolo molto operativo, ben noto agli utilizzatori di rimorchi idraulici o di cassoni scarrabili.
L'incastro di multiscafi richiede diversi tipi di supporto
Anche il cavalletto centrale del modello 5T è stato aggiornato con una nuova superficie di appoggio in gomma. Finora questo modello utilizzava un supporto in legno. Questa modifica è rivolta in particolare ai catamarani, i cui scafi necessitano di zone di contatto più morbide per evitare tensioni localizzate durante le fasi di stoccaggio o di manutenzione.
Tuttavia, il produttore ha mantenuto il perno a 5°, già presente sulla versione precedente. Questo permette di regolare la pressione sullo scafo per aumentare la superficie di contatto e migliorare la stabilità della barca in fase di stallo.
