Una versione elettrica del sistema IPS
Già sperimentato con motori a combustione interna e ibridi, l'IPS (Inboard Performance System) è ora disponibile in versione elettrica. Questa piattaforma mantiene i principi che ne hanno decretato il successo: pod sterzanti con eliche in posizione avanzata, controllo joystick, governo assistito e posizionamento dinamico.
Volvo Penta annuncia cinque linee di propulsione modulare, con potenze che vanno da 374 a 1.100 kW. Il primo modello disponibile sarà l'IPS900E, con potenza fino a 515 kW, previsto per la fine del 2025. Seguiranno versioni più compatte (IPS650E) e gamme superiori in grado di soddisfare requisiti fino a 4,5 MW per configurazioni a quattro linee.
Architettura progettata per l'integrazione
Tutte le funzioni esistenti sulla piattaforma IPS sono state mantenute: controllo elettronico di bordo (EVC), modalità multi-energia (elettrica, ibrida o a combustione interna) e gestione ottimizzata della potenza di bordo. Volvo Penta prevede inoltre di utilizzare generatori a velocità variabile o fissa per mantenere l'autonomia in caso di utilizzo intensivo o lontano da strutture di ricarica.
La modularità del sistema consente di installarlo su un'ampia gamma di tipi di scafo, tra cui imbarcazioni da lavoro, navi passeggeri e navi per la logistica costiera.
Verso un ecosistema energetico standardizzato
Questa nuova generazione fa parte di una strategia industriale di standardizzazione e apertura: compatibilità con i componenti di accumulo (batterie ESS), infrastruttura DC e interfacce di controllo condivise. Volvo Penta si affida alla sua filiale ZEM, esperta in sistemi di propulsione elettrica, per fornire un'architettura completa, pronta a integrare soluzioni multimarca in base alle esigenze specifiche di ogni cantiere.
Una transizione graduale verso la propulsione pulita
La strategia di Volvo Penta si basa sulla diversificazione tecnologica: offrire soluzioni ibride o elettriche senza infrangere gli standard attuali, per consentire una transizione graduale, in particolare per gli armatori soggetti a nuovi obblighi ambientali come FuelEU Maritime o le zone ECA.
Il lancio di questa gamma di IPS elettrici segna un passo avanti verso l'elettrificazione delle imbarcazioni professionali. Col tempo, questa tendenza potrebbe estendersi agli yacht da diporto e alle imbarcazioni ad uso misto.
