Rallentamento delle vendite di nuovi yacht negli Stati Uniti
Alla vigilia dei saloni nautici invernali negli Stati Uniti, la National Marine Manufacturer Association ha presentato le sue previsioni per la fine del 2023. I dati rivelano un calo delle vendite di nuove imbarcazioni a motore nel 2023 compreso tra l'1% e il 3%, a 258.000 unità. Secondo l'associazione dell'industria nautica, sono interessati tutti i segmenti di dimensioni, con cali compresi tra il 5% e il 25%. Solo le vendite di moto d'acqua hanno registrato un forte aumento, del 20-25% secondo i dati raccolti. Frank Hugelmeyer, presidente della NMMA, attribuisce questa tendenza all'inflazione e alle difficoltà di finanziamento: "Con un balzo dei tassi di interesse e dell'inflazione nel 2023, vediamo che i consumatori diventano più sensibili ai prezzi nella nautica e decidono di aspettare che le cose cambino prima di acquistare la loro nuova barca e, nel frattempo, di prendere una moto d'acqua per arricchire il loro tempo in acqua."
Calo delle immatricolazioni di barche in Spagna
L'ANEN, che rappresenta l'industria nautica spagnola, ha compilato anche i dati sulle immatricolazioni di imbarcazioni da diporto nel Paese per il 2023. Con 5.976 immatricolazioni, il totale annuale è in leggero aumento rispetto al 2022, del 2,2%. Ma la tendenza alla fine dell'anno è in calo, con una diminuzione di oltre il 35%.
Il mercato del charter, che viene registrato separatamente, ha registrato un calo ancora più netto a dicembre, con una diminuzione del 66%, anche se l'anno si è concluso con un aumento del 4,79%, con 2.057 imbarcazioni registrate.
Le imbarcazioni sotto i 6 metri, che rappresentano quasi il 75% della flotta, sono aumentate del 7,5%, mentre le altre dimensioni sono diminuite o hanno ristagnato. Anche in Spagna le moto d'acqua stanno mostrando un dinamismo diverso dal resto del mercato, con una crescita del 50%.
Tendenze comuni
La coerenza tra i dati raccolti dall'ANEN e dalla NMMA sembra sottolineare l'attuale tendenza del mercato nautico. Sebbene le moto d'acqua debbano essere separate dal resto della flotta, il rallentamento degli acquisti e delle consegne di imbarcazioni è confermato su entrambe le sponde dell'Atlantico. Terremo d'occhio la prima parte del 2024 per valutare l'entità di questo rallentamento.
