Un freno normativo alle fibre naturali nel settore marino
Da molti anni sulle imbarcazioni compaiono diversi tipi di materiali biocompositi che utilizzano fibre naturali, tra cui lino, canapa e bambù. Ma ogni volta, per uso strutturale, si tratta di singole unità o di piccole serie, come ci spiega Tristan Mathieu, responsabile delle applicazioni tecniche e dei compositi della cooperativa Terre de Lin, il principale fornitore di fibre di lino in Francia: "Stiamo lavorando da tempo all'integrazione del lino nel settore nautico per le parti strutturali di vari progetti. Per l'uso decorativo non è più un problema, ma per l'uso strutturale ci sono ancora problemi normativi. Quando IDB Marine ha lanciato la sua gamma, ha dovuto fare un'autocertificazione, perché il lino non era conforme ad alcuni elementi di prova della norma ISO. Da parte loro, i grandi cantieri navali spiegano che non possono utilizzare la fibra se non esiste una certificazione semplice e ripetibile. Abbiamo quindi avviato uno studio per verificare come le fibre naturali possano essere incluse nello standard
Test adattati alle fibre naturali
Alcuni test convenzionali non forniscono risultati per le fibre naturali, il cui comportamento è diverso da quello delle fibre di vetro e di carbonio. Ad esempio, le prove di compressione e di taglio intralaminare o di peeling eseguite secondo la norma non forniscono valori utilizzabili, mettendo queste fibre artificialmente "fuori gioco". È stato costituito un gruppo composto da ICNN, Terre de Lin, SIE, Università di La Rochelle e Novamotum.
Tristan Mathieu spiega il processo: "In modo apartitico, ci siamo recati presso l'ICNN per stilare un elenco degli elementi necessari per la certificazione delle imbarcazioni con tutte le fibre naturali: caratterizzazione meccanica da effettuare, definizione delle procedure di prova, ecc. Abbiamo quindi calcolato i requisiti necessari per questo studio e siamo andati alla ricerca di partner: architetti navali, cantieri, laboratori, tessitori, fornitori di resine, ecc. per coinvolgerli nel progetto. Abbiamo quindi calcolato i requisiti necessari per questo studio e siamo andati alla ricerca di partner: architetti navali, cantieri, laboratori, tessitori, fornitori di resine, ecc. per coinvolgerli nel progetto. La sfida è anche quella di definire gli standard industriali
Anticipare i cambiamenti ecologici
Lo studio non dovrebbe limitarsi agli aspetti meccanici. Per fare la differenza di fronte ai futuri criteri ambientali e alle limitazioni dell'impatto della costruzione navale, la ricerca esaminerà anche l'impronta di carbonio delle fibre naturali e dei relativi biocompositi. La posta in gioco è alta per i tessitori, perché se il mercato delle imbarcazioni di serie si aprisse maggiormente, il volume degli sbocchi aumenterebbe notevolmente.
