La barca elettrica di RS Sailing si evolve prima della sua commercializzazione

Il Pulse 63, la barca elettrica di RS Sailing, in prova

Il nuovo marchio RS Electric Boats, uno spin-off di RS Sailing, lancerà presto le sue prime barche. Nicolas Honor, rappresentante del marchio in Francia, ci dà qualche informazione in più sull'impiego del futuro Pulse 63 RIB.

Una barca elettrica RS estesa e migliorata

RS Sailing aveva annunciato alla fine del 2019 il lancio di una prima barca elettrica. Lo specialista della vela leggera, meglio conosciuto per le sue derive e barche a chiglia sportiva, aveva presentato il suo primo RIB al salone Boot Dusseldorf 2020. La crisi sanitaria e i problemi economici che seguirono, rallentarono il progresso del progetto. Per tutto questo, la nuova azienda dedicata, chiamata RS Electric Boats, ha continuato gli sviluppi. "Sono stati fatti diversi test e l'efficienza della barca è stata migliorata", dice Nicolas Honor, rappresentante di RS Sailing in Francia.

Tra le principali evoluzioni, la barca è stata allungata. Il Pulse 58 è stato rinominato Pulse 63 e portato a una lunghezza di 6,30 metri. Le forme dello scafo sono state rielaborate. Il propulsore a magneti permanenti di 300 mm di diametro, senza asse, della Rad Propulsions, è stato mantenuto. La potenza erogata continuamente è di 40 kW, per una velocità massima di 23 nodi. La batteria dà alla barca un'autonomia di 100 miglia a 5 nodi e poco più di venti a 20 nodi. La sua cilindrata è di 610 kg.

Le propulseur sans arbre est conservé sur le Pulse 63
Il propulsore senza albero è mantenuto sul Pulse 63

Dimostrazioni agli eventi del 2021

Per la commercializzazione della sua barca e la sua promozione a vari target, RS Electric Boats conta sulle sue partnership con i grandi eventi nautici. "Sono previste 5 barche dimostrative per cominciare. Abbiamo partnership con eventi e squadre. Dovremmo vedere la barca al Sail GP di Saint-Tropez, al Trofeo Azimut, al traguardo del Fastnet. Stiamo anche cercando di essere al Grand Pavois a La Rochelle. Abbiamo molte richieste" riferisce Nicolas Honor.

La rete di distribuzione dei quattro modelli, destinati rispettivamente ai diportisti, alle scuole di vela e ai regatanti per il coaching, ai professionisti per l'uso come barca da lavoro o ai proprietari come tender per superyacht, è ancora in fase di strutturazione, rispetto agli attuali yacht RS Sailing. "Potrebbero essere le stesse o diverse strutture, a seconda del paese. Non è ancora finalizzato", spiega il rappresentante francese di RS Sailing, che rimane oggi il riferimento in Francia per le barche elettriche RS.

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