Lancio della pre-serie dei propulsori del 1° RIM6
In fase di sviluppo dal 2018, i propulsori elettrici di Hy-Génération stanno prendendo una nuova direzione. L'azienda inizia a commercializzare la produzione in pre-serie del suo primo modello chiamato RIM6. "Oggi sono in servizio 2 prototipi su una barca fluviale come propulsione principale. Le prevendite di questo primo modello di 6 kW, imbrigliabile per le imbarcazioni senza patente, mirano a congelare e standardizzare gli elementi, per avanzare nell'industrializzazione. Sono aperti fino alla fine del 2020 e l'obiettivo di consegna è aprile 2021, in tempo per la stagione. Vorremmo raggiungere almeno 10 unità" spiega Rémi Champeaux, fondatore dell'azienda e inventore del prodotto.
Migliore fase delle innovazioni tecniche
I test sui prototipi hanno portato la società bretone a ripensare il ritmo del suo sviluppo. "Volevamo fare troppe innovazioni tutte in una volta ed è stato difficile interpretare i risultati. Quindi divideremo i palchi, in particolare con lame fisse per la prima serie di propulsori", dice Rémi Champeaux. Infatti, tra le innovazioni dei prototipi RIM6, una delle più sorprendenti è stato il sistema di regolazione automatica del passo delle lame, per ottimizzare la coppia e il consumo di energia. E' stato ritardato per consolidare il progetto iniziale.
Inoltre, i ritorni sui primi propulsori hanno portato Hy-Génération a depositare un brevetto sulla forma dell'ugello migliorando l'efficienza del RIM6 al contrario.
Continuare lo sviluppo del business
Per garantire il successo commerciale dei suoi propulsori elettrici, Hy-Génération ha accolto un nuovo partner a partire dall'estate. La missione di Guénael Roux è di lavorare sugli sbocchi del RIM6, come la servitù portuale, la navigazione da diporto sulle vie navigabili interne e fluviali o come elica secondaria per le barche a vela.
Lavorando in collaborazione con altre aziende, Hy-Génération ha voluto semplificare il progetto di installazione per il diportista. I temi dell'elettrificazione e dell'immagazzinamento dell'energia sono trattati dai partner.
Su richiesta dei potenziali clienti, Hy-Génération sta lavorando anche su un propulsore da 12kW a 15 kW.
