Acquisizione di Fora Marine: la difficile questione degli acconti sugli yacht su ordinazione

RM Barca a vela in costruzione

Dopo l'acquisizione di Fora Marine da parte del gruppo Grand Large, la direzione del cantiere si è trovata di fronte a una questione importante: la gestione del portafoglio ordini degli yacht RM con gli ex proprietari. Tra le testimonianze dei clienti e la risposta di Stéphan Constance, co-fondatore del gruppo Grand Large: uno sguardo alla situazione.

Numerosi yacht RM su ordinazione

Anche se la salute finanziaria di Fora Marine, il costruttore degli yacht RM, ha reso necessaria la sua amministrazione controllata e ha portato all'acquisizione da parte del gruppo Grand Large, la sua situazione commerciale è stata buona. Al momento della vendita, il portafoglio ordini mostrava 28 navi e 25 clienti (alcuni professionisti erano in attesa di diverse unità). " Il dramma di RM è il suo successo commerciale! "spiega Stéphan Constance, co-fondatore del gruppo Grand Large. " Si tratta di una situazione nuova, perché di solito quando un'azienda viene rilevata quando sta andando male, non ci sono quasi più clienti. Quando abbiamo rilevato Garcia, non c'erano clienti. "

Anticipi clienti perduti definitivamente

Il Grand Large Group, pur avendo rilevato il cantiere, non ha rilevato i debiti. " Era impossibile rilevare i contratti dei clienti. L'abbiamo detto in tribunale. Questo ci avrebbe portato a rifare il bilancio in pochi mesi. "...riassume Stéphan Constance. Tuttavia, gli acconti versati dai clienti rimangono all'interno dell'azienda. A seconda dell'avanzamento della costruzione dello yacht e delle trattative al momento del contratto, la quota pagata è fino al 50% del prezzo dell'imbarcazione finita. Rappresentano un totale di 2,1 milioni di euro.

Fora Marine offre uno sconto su una barca nuova

Per i clienti impegnati con la precedente gestione, il cantiere offre di riordinare una nuova RM a condizioni speciali e con priorità sulla consegna. All'ultima tariffa pubblicata nell'ottobre 2019 viene applicato uno sconto commerciale corrispondente a una percentuale dell'acconto versato. Secondo alcuni clienti, la proposta iniziale era per il 22% dell'acconto. Ora è il 50% del deposito, dice Stephan Constance. " L'ordine deve essere riordinato perché dopo il fallimento non c'era più alcun collegamento giuridico. Viene effettuata sulla base dell'ultima tariffa in vigore. La buona notizia è che non c'è nessun aumento. La cosa negativa è che può essere più costosa della prima tariffa firmata, a seconda degli sconti commerciali ottenuti o della data iniziale di acquisto delle imbarcazioni. Ma da parte nostra, non possiamo assumere i prezzi irrilevanti che hanno portato al fallimento. È una situazione drammatica con i clienti che hanno versato ingenti acconti qualche giorno prima di dichiarare il fallimento, ma stiamo ancora mettendo sul tavolo 1 milione di euro: 500.000 euro corrispondenti all'acquisto della produzione in corso e 500.000 euro di sconti commerciali portati dal gruppo Grand Large. "

I sogni della vela da recensire

Nel suo comunicato stampa di acquisizione, Grand Large ha indicato di attribuire particolare importanza alle relazioni con i clienti. L'accoglienza della sua proposta sembra essere molto contrastata. " Si passa da "Grande. Grazie" alle minacce fisiche. Le conferme d'ordine sono in corso e altre situazioni sono umanamente più complesse. Abbiamo fissato una regola che vuole essere oggettiva, senza analizzare i singoli casi, con uno sforzo proporzionale alla perdita subita ", riassume Stéphan Constance.

Per i clienti che hanno contattato BoatIndustry, l'analisi è più asciutta. Il forum dei proprietari ha visto molte reazioni e i clienti stranieri si stanno organizzando con gli avvocati. " Si tratta di una pratica legale, ma ci viene chiesto di riacquistare una barca che finirà per costarci circa 1,5 volte il prezzo originale. Personalmente, credo che rifiuterò. Non ha senso comprare una barca così costosa. Forse penserò all'occasione "dice un cliente.

Un altro testimonia la fine del suo sogno: " Vi lascio immaginare tutti i passi che fate quando mettete una buona parte dei vostri risparmi in una barca che è stato il culmine di un sogno per la vostra famiglia. Ahimè, il nostro giro del mondo non si concretizzerà, poiché gli acquirenti hanno deciso di aumentare considerevolmente le loro tariffe e di recuperare solo una parte degli acconti versati. Non riusciremo a tenere il passo. "

Se l'equazione di recupero è ancora complessa, speriamo che i diportisti lasciati indietro permettano davvero a Fora Marine di tornare sulla giusta rotta. Va ricordato che il progetto di recupero fissa un obiettivo di 14 navi per l'agosto 2020.

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