Sint Maarten: Qual è lo stato dell'industria nautica 2 anni dopo l'uragano Irma?

Oyster Pond Marina rimane gravemente danneggiato

L'uragano Irma ha devastato l'isola di St. Martin nelle Indie Occidentali il 7 settembre 2017. Due anni dopo il disastro, con l'associazione di categoria locale, Metimer, abbiamo fatto un bilancio delle conseguenze sull'industria nautica e dei piani per l'industria dello yachting.

Progetti di ricostruzione della marina di St. Martin a più velocità

Quando Bülent Gülay, presidente dell'associazione dei professionisti dello yachting Metimer, elabora una panoramica dello stato delle infrastrutture portuali per lo yachting a Sint Maarten, 2 anni dopo il passaggio del ciclone Irma, la situazione è contrastata.

L'attività di noleggio ha potuto riprendere nel porto turistico di Fort Louis, che è operativo al 60% e ospita i principali operatori come Dream Yacht Charter, Sunsail The Moorings e Trade Winds. 5 milioni di euro di lavoro sono stati approvati. Hanno iniziato con l'obiettivo di consegnare il porto turistico ampliato nel settembre 2020.

La nuova base di Sunsail a Fort-Louis (Marigot) ©Bateaux.com

Nella baia di Galis, il molo del porto commerciale deve essere ampliato per accogliere le piccole navi da crociera. L'attuale pescaggio accettabile di 4 metri deve essere portato a 8 metri e poi a 12 metri in una seconda fase. I cadaveri saranno allestiti per i diportisti, i residenti e i visitatori.

Il sito dell'Oyster Pound è più problematico. Situata al confine tra la zona francese e quella olandese, è oggetto di trattative sulla posizione esatta della separazione tra le acque territoriali. La situazione di stallo a livello locale ha portato a un rinvio delle trattative a livello statale. "Ci vorranno altri due o tre anni prima che si possa fare qualcosa", si rammarica Bülent Gülay.

L'Anse Marcel, ormai al 25% della sua capacità, deve presentare un piano di ricostruzione alle comunità, con un minimo del 40% di posti per i visitatori. Il progetto non inizierà prima della metà del 2021.

In Grand-Case sono allo studio progetti di ormeggi su boe.

La laguna, particolarmente colpita, non è stata ancora ripulita dai detriti. Ci sono ancora 126 naufragi nella parte francese del paese. Una società olandese di de-bottlenecking è stata selezionata tramite gara d'appalto, ma non ha ancora l'approvazione francese. I lavori inizieranno nella primavera del 2020.

Gli studi sulla ristrutturazione della Marina Royale sono previsti per il 2021.

L'importanza della nautica è poco compresa dalle istituzioni

Presenti al Nautic per mostrare ai diportisti che Sint Maarten accoglieva i marinai di ritorno, i professionisti deplorano la mancanza di attenzione da parte delle istituzioni. "I leader della comunità non si rendono conto di cosa rappresenta una barca. Una flotta charter è l'equivalente di un hotel", spiega il presidente di Métimer. "Molti operatori di charter ci chiedono perché non si va più veloci. Alcuni riescono a gestire tra gli ancoraggi e gli ormeggi. Ma dicono che se non si muove, andremo da qualche altra parte. Tutte le compagnie locali di noleggio a lungo termine sono scomparse"

Professionisti della nautica da St. Martin al Nautic 2019 (nel centro Bülent Gülay, presidente di Métimer)

Azioni per la nautica a St

Oltre al noleggio di barche, i cantieri di manutenzione hanno dovuto adattarsi, ma dovremo pensare al futuro. "Molti cantieri non sono all'altezza, ma abbiamo dovuto lavorare sodo. Ora dovremo pensare ad altri luoghi più lontani dalle case", spiega Bülent Gülay. Egli conclude come segue: "Dobbiamo mostrare alla comunità che dobbiamo accelerare. Senza andare più veloci della musica, non dobbiamo perdere tempo!"