Sint Maarten: Qual Ŕ lo stato dell'industria nautica 2 anni dopo l'uragano Irma?

Oyster Pond Marina rimane gravemente danneggiato

L'uragano Irma ha devastato l'isola di St. Martin nelle Indie Occidentali il 7 settembre 2017. Due anni dopo il disastro, con l'associazione di categoria locale, Metimer, abbiamo fatto un bilancio delle conseguenze sull'industria nautica e dei piani per l'industria dello yachting.

Progetti di ricostruzione della marina di St. Martin a pi¨ velocitÓ

Quando BŘlent GŘlay, presidente dell'associazione dei professionisti dello yachting Metimer, elabora una panoramica dello stato delle infrastrutture portuali per lo yachting a Sint Maarten, 2 anni dopo il passaggio del ciclone Irma, la situazione Ŕ contrastata.

L'attivitÓ di noleggio ha potuto riprendere nel porto turistico di Fort Louis, che Ŕ operativo al 60% e ospita i principali operatori come Dream Yacht Charter, Sunsail The Moorings e Trade Winds. 5 milioni di euro di lavoro sono stati approvati. Hanno iniziato con l'obiettivo di consegnare il porto turistico ampliato nel settembre 2020.

La nuova base di Sunsail a Fort-Louis (Marigot) ęBateaux.com

Nella baia di Galis, il molo del porto commerciale deve essere ampliato per accogliere le piccole navi da crociera. L'attuale pescaggio accettabile di 4 metri deve essere portato a 8 metri e poi a 12 metri in una seconda fase. I cadaveri saranno allestiti per i diportisti, i residenti e i visitatori.

Il sito dell'Oyster Pound Ŕ pi¨ problematico. Situata al confine tra la zona francese e quella olandese, Ŕ oggetto di trattative sulla posizione esatta della separazione tra le acque territoriali. La situazione di stallo a livello locale ha portato a un rinvio delle trattative a livello statale. "Ci vorranno altri due o tre anni prima che si possa fare qualcosa", si rammarica BŘlent GŘlay.

L'Anse Marcel, ormai al 25% della sua capacitÓ, deve presentare un piano di ricostruzione alle comunitÓ, con un minimo del 40% di posti per i visitatori. Il progetto non inizierÓ prima della metÓ del 2021.

In Grand-Case sono allo studio progetti di ormeggi su boe.

La laguna, particolarmente colpita, non Ŕ stata ancora ripulita dai detriti. Ci sono ancora 126 naufragi nella parte francese del paese. Una societÓ olandese di de-bottlenecking Ŕ stata selezionata tramite gara d'appalto, ma non ha ancora l'approvazione francese. I lavori inizieranno nella primavera del 2020.

Gli studi sulla ristrutturazione della Marina Royale sono previsti per il 2021.

L'importanza della nautica Ŕ poco compresa dalle istituzioni

Presenti al Nautic per mostrare ai diportisti che Sint Maarten accoglieva i marinai di ritorno, i professionisti deplorano la mancanza di attenzione da parte delle istituzioni. "I leader della comunitÓ non si rendono conto di cosa rappresenta una barca. Una flotta charter Ŕ l'equivalente di un hotel", spiega il presidente di MÚtimer. "Molti operatori di charter ci chiedono perchÚ non si va pi¨ veloci. Alcuni riescono a gestire tra gli ancoraggi e gli ormeggi. Ma dicono che se non si muove, andremo da qualche altra parte. Tutte le compagnie locali di noleggio a lungo termine sono scomparse"

Professionisti della nautica da St. Martin al Nautic 2019 (nel centro BŘlent GŘlay, presidente di MÚtimer)

Azioni per la nautica a St

Oltre al noleggio di barche, i cantieri di manutenzione hanno dovuto adattarsi, ma dovremo pensare al futuro. "Molti cantieri non sono all'altezza, ma abbiamo dovuto lavorare sodo. Ora dovremo pensare ad altri luoghi pi¨ lontani dalle case", spiega BŘlent GŘlay. Egli conclude come segue: "Dobbiamo mostrare alla comunitÓ che dobbiamo accelerare. Senza andare pi¨ veloci della musica, non dobbiamo perdere tempo!"