Cummins si affida agli accessori per semplificare la vita del cantiere e del diportista

Patrick Leroux, responsabile della nautica da diporto presso il costruttore di motori marini Cummins

Cummins ha presentato i comandi Cummins Admiral Twin e il sistema di joystick CIJS in occasione degli show autunnali. Due innovazioni guidate dal desiderio di semplicità di installazione per il cantiere e facilità d'uso per il diportista, spiega Patrick Leroux, responsabile della nautica da diporto presso il costruttore di motori marini.

Cummins Admiral, evita la ridondanza con gli ingegneri elettronici

Cummins offre ora un sistema di monitoraggio bimotore, Admiral Twin. Si tratta di un dispositivo Plug & Play, composto da un display Murphy PV780, una connessione NMEA 2000 per trasferire i dati del plotter cartografico e un collegamento CAN Bus (J1939) ai motori. " È il risultato di una domanda dei clienti per un sistema che funziona ed è competitivo "spiega Patrick Leroux, responsabile del settore yachting presso il produttore americano di motori marini. " Si tratta di un sistema semplificato che consente di risparmiare tempo nel montaggio e nella produzione presso il costruttore della barca. Può essere facilmente installato da personale non sempre qualificato. Il primo feedback indica un risparmio di tempo del 60%. La fonte di errore è vicina allo zero. Il principio è quello di evitare inutili ridondanze con i controlli già proposti dagli ingegneri elettronici ed elettrici. Lavoriamo insieme comunicando in NMEA 2000. La soluzione ha già conquistato Bénéteau per il suo nuovo Swift Trawler 47". Il diportista può anche orientarsi evitando di dover gestire più funzioni su tutti gli schermi.

CIJS, una soluzione joystick flessibile in linea d'albero

Cummins ha continuato a migliorare il suo sistema di controllo joystick integrando un'elica di prua Proportional Management Quick. " C'è un ritorno dei diportisti al limite degli alberi. I clienti sono rimasti sorpresi dal costo di manutenzione delle cialde e dalla loro alta tecnicità. I problemi di assistenza post-vendita portano poi a perdite nei giorni festivi. Tuttavia, gli armatori si sono abituati a manovrare con il joystick. Il Cummins Inboard Joystick System o CIJS utilizza due motori e un'elica di prua, più un'elica di poppa opzionale. Con l'utilizzo del propulsore proporzionale Quick abbiamo guadagnato in flessibilità rispetto al sistema on/off che avrebbe potuto essere più brusco. "dice Patrick Leroux. Anche in questo caso, Cummins si concentra sulla facilità d'uso e sulla riduzione del servizio post-vendita.

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