Intervista / Alubat: "Il primo nuovo concorrente UFO è UFO usato!

Christian Picard, Amministratore Delegato di Alubat

Christian Picard riferisce della rinnovata salute di Alubat e dei progetti per il cantiere di barche a vela in alluminio della Vendée. Nuovi modelli, rimontaggio e servizio clienti sono in programma.

Lei è entrato in Alubat come amministratore delegato nel settembre 2016. Può ricordarci il contesto del suo arrivo?

Christian Picard: Alubat è stata creata nel 1972 da Yves Roucher, con un concetto innovativo di barche a vela in alluminio che ha fatto gli anni del boom del progetto. Purtroppo, come molte compagnie di navigazione, Alubat ha sofferto molto a causa della crisi del 2008, fino a quando non ha presentato istanza di fallimento. Nel 2013, un gruppo di 14 azionisti, composto da proprietari di UFO e imprenditori della Vandea, ha rilevato l'azienda, mantenendo a capo l'ex CEO Aupinel. Alcuni azionisti, clienti della mia attività di brokeraggio AYC, mi hanno finalmente contattato nell'estate del 2016 per rilevare la gestione di Alubat, al fine di rivitalizzare l'azienda e risanare una situazione economica difficile.

Oggi, che mi dici di questo recupero?

E' ben fidanzato. Abbiamo visibilità degli ordini per l'intero anno 2017 e stiamo dando il benvenuto al nostro primo nuovo dipendente questo mese. Abbiamo riacquistato un tasso di produzione che ci soddisfa.

Quali sono le principali linee di lavoro per rilanciare Alubat?

Ci sono 4 priorità. Stiamo lavorando sull'offerta, compreso il lancio di UFOCat, le relazioni con i clienti, il servizio post-vendita e la qualità.

La gamma storica è ancora più popolare che mai e lanceremo il 125° Ovni 395 e il 46° Ovni 445, modelli con una notevole longevità per un cantiere come il nostro. Di conseguenza, l'offerta di seconda mano è importante e gli UFO usati sono i primi concorrenti dei nostri nuovi yacht. È necessario proporre nuovi modelli. Il forte sviluppo dei multiscafi nel settore delle imbarcazioni da viaggio e l'attrattiva delle destinazioni polari, dove la robustezza dell'alluminio è un vantaggio, ci ha portato ad offrire un catamarano in alluminio. L'OvniCat 48, presentato al Nautic de Paris, è molto apprezzato e speriamo di poter rilasciare il primo modello nell'autunno 2017.

La longevità degli UFO crea un rapporto a lungo termine con i proprietari. Stiamo quindi compiendo diversi passi verso di loro, per coccolarli. Un dipendente, con 17 anni di esperienza in Alubat, è stato assegnato a tempo pieno al servizio post-vendita (ricambi e assistenza ai diportisti) e al refitting. Lanciato a settembre, il palo di refit Alubat ha già gestito la modifica di 3 barche. Stiamo anche rilanciando il club dei proprietari.

In termini di organizzazione di vendita, state considerando dei cambiamenti?

Non ci sono grandi cambiamenti, ma dobbiamo rivitalizzare la rete e ricostruire la nostra rete di esportazione, che ha sofferto delle difficoltà del passato di Alubat. Desideriamo inoltre continuare a sviluppare le vendite dirette ai diportisti, che sono redditizie per i conti del cantiere.

Quali sono i vostri obiettivi economici?

Il nostro obiettivo è un fatturato annuo di 3 milioni di euro. L'ambizione non è quella di tornare a 60 barche all'anno come prima della crisi, ma piuttosto di realizzare 15 barche ben rifinite. La forte ripresa degli ultimi 6 mesi ci rende piuttosto ottimisti...