Compagnia di volo non identificata
SEAir è stata fondata a Lorient da Bertrand Castelnérac e Richard Forest per preparare la nautica per l'arrivo massiccio delle lamine. Il primo porta la sua esperienza nel settore delle imbarcazioni volanti acquisita sul circuito dei catamarani GC 32, il secondo il suo know-how nella creazione e gestione di aziende innovative. Come primo avviamento, SEAir si considera a metà strada tra l'ufficio progettazione e il produttore di attrezzature specializzate in pellicole. Il suo scopo è quello di sviluppare la conoscenza teorica della meccanica del volo delle imbarcazioni e quindi di ottimizzare le appendici e i loro sistemi di controllo, per essere pronti per la democratizzazione delle imbarcazioni volanti, sia a vela che a motore, in un orizzonte temporale che stima in 3-5 anni.
Le Moth, laboratorio meccanico
Per lavorare sulle forme e sulla produzione delle lamine, SEAir ha lanciato un progetto sulla Moth, la barca volante oggi più diffusa, le cui dimensioni consentono molteplici test. E' stata costituita una squadra con diversi piloti e la ENVSN, che sta testando le varie innovazioni SEAir durante la gara. Una falena è stata appena dotata di tutti gli strumenti necessari per comprendere meglio e modellare la meccanica del volo dell'aereo. Questo servizio potrebbe eventualmente essere offerto ai corridori che desiderano ottimizzare le loro barche e i loro modi di navigare.
La ricerca sulla Tignola ha già portato allo sviluppo di un modello di foglio innovativo, in particolare in termini di produzione e calibrazione. In questa occasione sono stati depositati diversi brevetti.
La Mini per un assaggio dell'oceano
Per volare con un monoscafo al largo, SEAir ha scelto la piattaforma di prova più famosa, il Mini 6.50. Per questo motivo, la start-up ha acquistato il famoso Mini 747 di David Raison, non con l'obiettivo di regatare nella classe Mini, ma per provarlo su una barca leggera ed efficiente.
L'obiettivo di SEAir su questa barca è quello di raccogliere il maggior numero possibile di misure e di lavorare sull'asservimento e il controllo della lamina in tutti i suoi gradi di libertà. A tal fine, l'appendice è completamente strumentata dal momento della sua produzione. L'imbarcazione dovrebbe volare nel 2017 per ottenere un tempo di riferimento del volo offshore, con controllo manuale; un controllo automatizzato sarà sviluppato in una seconda fase.
Business in sviluppo
Parallelamente a questi due progetti, il team di 6 persone di SEAir continua a sviluppare la propria attività. Iniziata solo con finanziamenti privati, è prevista una nuova campagna di raccolta fondi per settembre 2016. L'azienda è inoltre in fase di accreditamento come Giovane Azienda Innovativa da parte di BPI.
Completano l'attività i servizi di progettazione e stampa 3D per clienti esterni. SEAir è in discussione anche con Dynamic Stability System, pioniere nel settore dei fogli "non volanti", per essere l'integratore autorizzato in Francia.
